中国新能源汽车市场在2024年11月再度传来捷报，销量攀升至151.3万辆，环比增长5.7%，同比更是激增47.6%，市场渗透率高达45.6%，继续稳固其市场地位。
在这一显著成绩中，乘用车表现出色，销售数量达到145.0万辆，环比增长5.8%；商用车也不甘示弱，销售6.3万辆，环比增长4.5%，同比增幅更是达到了27.3%。这一增长趋势得益于下半年厂家的大力让利和国家补贴政策的双重推动，市场需求得以有效释放。而商务部近期释放的信号——提前规划明年的汽车以旧换新政策，也为市场带来了更多利好预期。
细分至车型，新能源轿车与SUV平分秋色，各自占据46.2%和46.0%的市场份额，尽管轿车较去年同期略有下滑0.9个百分点，但SUV则实现了0.5个百分点的增长。MPV和货车市场也各有千秋，MPV市场占比3.0%，较去年同期增长0.7个百分点；货车市场占比2.8%，较去年同期下滑0.6个百分点。值得注意的是，尽管传统销售旺季已过，但企业促销力度不减反增，进一步推动了销量的增长，尤其是交叉型乘用车和商用车市场，同比增幅分别高达580%和213.8%。
在智能驾驶辅助技术方面，新能源乘用车同样展现出强劲的发展势头。2024年1至10月，L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到67.1%，中端车型表现尤为突出，好于高端和低端车型。未来，随着厂商降本努力的推进，以去高精地图、端到端纯视觉方案为主要方向，市场上将涌现更多类似小鹏MONA 03的高阶智驾平价车型。
具体来看，AEB自动紧急制动功能整体装车率表现良好，乘用车整体装车率超过56%，16-24万价格区间车型占比更是高达66.2%，仍有较大的增长空间。理想汽车最新推送的OTA6.5版本中新增了后向主动紧急制动R-AEB功能，进一步提升了驾驶安全性。海外市场方面，美国国家高速公路交通安全管理局近期修订了《联邦机动车安全标准：轻型车辆自动紧急制动系统》，要求所有新轻型车辆配备AEB，为自动紧急制动功能的技术要求提供了更完善的标准。
全速域ACC自适应巡航功能在乘用车市场的装车率已达到50.2%，新能源乘用车市场更是高达56.4%。然而，在8-16万价格区间的车型中，装车率仅为25.2%。目前，汽车的ACC系统已不再是单一雷达传感器的天下，而是通过融合多种传感器数据，实现对前方路况的精准感知与实时响应，为更高级别的自动驾驶奠定基础。
在低空经济领域，中国正迎来前所未有的发展机遇。低空经济，作为以低空有人机、无人机、eVTOL等航空器为核心的战略性新兴产业，预计到2025年市场规模将达到1.5万亿元，2035年更有望突破3.5万亿元。飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，其产品路径主要分为陆空一体设计和电动垂直起降飞行器两大类，eVTOL更是成为了科技企业、初创企业和资本竞相追逐的新赛道。
随着低空运行从低密度、低风险的隔离运行向大规模、高密度、复杂性和异构性的方向发展，低空智能网联技术的重要性日益凸显。近期，中央空管委宣布将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL试点，对航线和区域进行规划，并对600米以下空域进行部分授权，标志着低空产业在政策上的限制进一步松绑。
在低空经济的推动下，中国新能源汽车市场与低空经济领域正携手并进，共同书写着中国交通出行的新篇章。
