近期，一项关于电动车电池寿命的研究揭示了令人振奋的结果。DEKRA专家利用他们独创的电池快速检测技术，已经成功完成了超过25,000次的“健康状态”评估。这些测试不仅涵盖了多种车型，更重要的是，它们证明了即便是高里程的电动车，其电池性能依然出色。
以德国慕尼黑的一个电动出租车队为例，该车队自2018年起便投入使用了Jaguar I-PACE车型。六年后，DEKRA对其中六辆行驶里程在18万至26万公里之间的车辆进行了测试。结果显示，这些车辆的电池健康状态依然保持在95%到97%之间。车队总经理Gregor Beiner表示，他们每天平均充电约1.5次，且几乎每次都充满至100%，以减少驾驶员的里程焦虑。这种高强度的使用方式下，电池的实际表现依然非常正面，寿命远超预期。
Beiner进一步提到，由于车厂在设计时就考虑到了电池的安全性和耐用性，因此电池的容量保持得更为长久。这也正是他们决定持续扩大电动车使用规模的原因。目前，车队中已有约70辆车，其中三分之一为不同品牌的电动车，他们计划到2029年实现全电动车队的转型。
然而，尽管有这些数据支持，二手车市场上的消费者对电动车仍持保留态度。DEKRA服务事业部主管Christoph Nolte指出，许多人将智能手机电池的寿命经验套用到电动车上，认为电动车电池会在短时间内迅速衰减。但DEKRA的快速检测结果显示，电动车电池的寿命实际上远超消费者的预期，大多数情况下，即使行驶里程较高，电池健康状态也依然保持在90%以上。
德国P3集团的一项调查也显示，电动车电池的容量在使用初期会快速下降，通常在行驶3000公里时，电池容量会从100%降至95%。但之后，衰减速度会明显放缓。当行驶里程达到10万公里时，大多数电动车的电池容量仍保持在约90%的水平，之后的衰减速度更是微乎其微，即使行驶到20万至30万公里，电池容量依然能够维持在接近初始水平的状态。
不过，值得注意的是，电池的衰退速度仍受到驾驶习惯、气候和充电方式等多种因素的影响，因此可能因人而异。作为车辆中最昂贵的零件，电池的状态直接决定了二手电动车的价格。因此，可靠的电池状态信息对二手车市场至关重要。DEKRA的这种电池快速检测技术已经在欧洲多国得到推广，随着技术的不断进步和成熟，未来二手电动车市场或将变得更加透明和可信。
