近日，笔者亲身体验了MG品牌旗下的ES5车型，这是一款定位在紧凑级SUV市场的纯电动车，具体试驾版本为顶配525后驱智驾版，官方指导价为14.36万元，而经销商处提供的报价则更加亲民，仅为13.39万元。在这个细分市场，MG ES5面临着来自银河E5、比亚迪元PLUS等车型的激烈竞争。
尽管试驾时间有限，未能全面体验其智能驾驶和能耗表现，但仅从驾驶和乘坐感受来看，MG ES5确实给人留下了深刻的印象。首先，它的驾驶感受十分出色，方向盘握感在运动模式下恰到好处，随着车速的提升，直线行驶的稳定性尤为突出。虽然转向灵敏度并非其强项，但官方数据显示的转弯直径不到10米，在实际操作中，车身的倾侧控制得相当好。
动力方面，虽然舒适与运动模式之间的切换差异并不显著，但对于日常市区行驶而言，动力表现依然足够充沛。即便车内载有三名成年人，ES5在市区游走依然游刃有余。当然，如果需要急加速超车，只需稍微深踩电门即可。
对于晕车问题，MG ES5同样给出了令人满意的答案。前排乘客在加减速过程中几乎感受不到明显的纵向俯仰，将能量回收调至最低后，几乎没有任何拉拽感。后排乘客在经历飞坡等复杂路况时，也能感受到车身的快速响应和底盘、悬架的稳定支撑，中高车速下进入弯道起伏路，车尾横摆幅度极小，整体稳定性值得称赞。
在用料和空间方面，MG ES5同样表现出色。后驱布局和后五连杆悬架不仅提升了驾驶体验，也增加了成本投入。同时，三大件由上汽大厂背书，成熟稳定，电机和电池已经在MG4 EV上得到了广泛应用。MG ES5还提供了零燃保障和三电终身质保服务，不限车主和公里数，这在同级别车型中并不多见。
车内用料考究，味道不大，浅色内饰和大量软包材质的使用提升了整体的舒适度和豪华感。15.6英寸的中控屏幕视觉效果出众，车内装饰件的镀铬工艺也相当精致。外观方面，MG ES5的分体式大灯和前脸设计具有较高的辨识度，整体造型棱角分明，看起来比银河E5更加大气。试驾车型采用的治愈米车身颜色清爽宜人，但选装费用为3000元。
虽然车身长度仅为4.6米多一点，但MG ES5的车内空间却十分宽敞，特别是横向空间感更佳。后排坐姿直立，头部空间在同级别车型中表现突出。加上浅内饰和全景天窗的设计，后排通透感极佳，这或许也是减少后排乘客眩晕感的原因之一。
在购买建议方面，笔者更倾向于推荐售价为13.69万元的515Plus后驱版。该版本车型续航里程为515km，轮毂尺寸为18英寸，并配备了后侧气囊、透明底盘、全景天窗、后视镜电动折叠等实用配置。如果对智能驾驶有需求，可以考虑顶配版本，多花1万元即可获得L2级别的辅助驾驶系统以及夏季非常实用的座椅通风功能。
从成本角度来看，MG ES5将更多的投入放在了底盘、行驶品质等“看不见”的地方，但对于消费者而言，一些实实在在的配置同样会影响购买决策。与竞品相比，MG ES5在配置分布上还有一定的提升空间，如后雨刮、座椅加热通风、侧气帘等配置仅出现在顶配车型上，入门级车型的轮毂尺寸也较小。因此，不少网友希望MG能够将这些配置下放至更多车型上，以提升整体竞争力。
总的来说，如果你手握不到15万元的预算，想要一台驾驶感受出色、空间宽敞、三大件稳定可靠的纯电SUV，MG ES5无疑是一个值得考虑的选择。
