吉利汽车近期在销量上取得了显著成绩，在刚刚过去的5月份，其总销量达到了16.07万辆，与去年同期相比增长了38.5%，环比也增长了4.82%。这一亮眼表现赢得了券商的积极评价。
吉利汽车的高端品牌领克，在6月12日推出了纯电车型z10，加之不久前上市的领克07，有望为吉利汽车下半年新能源板块的增长注入新的动力，助力其实现全年销量目标。这一连串的新品发布，让吉利汽车的股价在6月13日出现了上涨。
年初，吉利汽车集团定下了全年销量增长13%至190万辆的目标。截至5月末，吉利已完成这一目标的41.56%，销量达到78.96万辆，较去年同期增长了45.05%，远远超过了目标增长率。相比之下，同样目标为190万辆的长城汽车，截至5月末的目标完成度仅为24%；而销量最高的民营车企比亚迪，目前也仅完成了全年360万辆目标的35.31%。
吉利汽车之所以能够保持如此高速的增长，主要得益于三点原因。首先，新能源板块的强劲表现不容忽视。5月份，吉利的新能源汽车销量达到了5.87万辆，同比增长了145.87%，环比增长14%，占总销量的36.5%。其中，纯电车型销量为3.42万辆，同比增长63.19%。登陆纽交所的极氪品牌，5月销量为1.86万辆，创下了历史新高，在纯电动领域仅次于比亚迪、特斯拉和蔚来汽车。
然而，值得注意的是，尽管纯电车型销量保持强劲增长，但其在吉利新能源板块中的占比已降至58.98%，去年同期这一比例高达90.75%。插混（PHEV）车型正在快速崛起，成为吉利新能源汽车销量增长的新动力。2024年前五个月，吉利汽车的插混车型月销量同比增幅最低也有572%（2月），5月增幅更是达到了740.76%，销量达2.45万辆。
吉利汽车的插混车型增长得益于领克品牌和吉利银河系列的共同推动。1至5月，吉利汽车的插混车型累计销量突破10万辆，增幅达901.62%，新能源板块销量也达到了25.42万辆，同比增长125.83%，占总销量的约三分之一，较去年同期增长了10个百分点。
燃油车板块仍然是吉利汽车销量增长的基石。5月份，燃油车销量达到10.2万辆，占总销量的近三分之二。作为主品牌，吉利品牌5月销量同比增长29.55%，达到12.03万辆，年销量已累计突破62万辆，同比增长38.91%。其中，“中国星”高端系列销量继续保持在3万辆以上，并达成了该系列100万销量的里程碑。
出口也成为吉利汽车销量新的增长点。5月份，海外市场销量同比增长67.8%，达到3.69万辆，占比22.96%。今年已累计出口16.21万辆，同比增长近70%，出口规模占比超20%。这一数据表明，吉利汽车的产品矩阵已经能够适应全球不同市场的差异化需求，未来海外业务有望进一步扩张。
吉利汽车的领克、极氪、银河以及“中国星”四大系列与品牌形成合力，相互补充，为吉利汽车的高端化稳步推进起到了极大的推动作用。同时，规模化为上市公司带来的成本竞争力，也让人们对吉利汽车2024上半年的财报充满期待。然而，旗下品牌之间存在的价格区间重叠问题也不容忽视，这可能会在一定程度上影响其整体表现。
