在混动汽车领域，一个长久以来困扰车主的问题便是：当车辆电量耗尽时，驾驶体验是否会大打折扣？近期，社交平台上关于混动汽车亏电后性能下降的热烈讨论，引发了众多混动车主的共鸣与热议。
许多车主反映，混动汽车在电量充足时表现出色，一旦电量不足，便如同失去了灵魂的躯壳，不仅油耗激增，驾驶体验也大打折扣，甚至存在高速失速的风险。这种“有电一条龙，没电一条虫”的现象，让不少车主深感焦虑。
然而，近日的一场高环挑战似乎为我们找到了解决这一问题的线索。测试中，两款混动汽车在强制保电50%的情况下，分别以180km/h和170km/h的速度行驶30分钟。结果显示，领克07 EM-P在各速度下均能保持电量稳定，而海豹07 DM-i则在首个速度测试中便出现了电量下滑的情况。
这一差异主要源于两款车所采用的混动系统不同。领克07 EM-P搭载了1.5T大排量发动机，最大马力达到163匹，能够提供充足的动力以维持高速行驶，避免了小马拉大车的状况，从而减少了失速的风险。相比之下，海豹07 DM-i的1.5L自吸式发动机动力稍显不足，最大马力仅为101匹。
在性能表现测试中，领克07 EM-P同样展现出了卓越的性能。无论是静态零百加速还是行进间二次加速，领克07 EM-P都优于海豹07 DM-i，且在馈电工况下的性能也更为稳定。这主要得益于领克07 EM-P所采用的1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱的组合，其发动机最大功率达到了120kW。而海豹07 DM-i则采用了1.5L发动机+E-CVT变速箱的组合，发动机最大功率仅为74kW。
在高速馈电续航和能耗测试中，两款车在馈电工况下分别以100km/h、120km/h、140km/h的速度行驶，测试其油耗表现。尽管高速、馈电、风阻等因素都会增加混动汽车的油耗，但在相同工况下，两款车的油耗表现却基本持平。
有人可能会质疑，车企为何要进行如此极限的测试。但实际上，动力冗余对于日常出行的意义在于安全和避险。例如，在高速服务区匝道并入外侧车道时，如果车辆不能及时提速，就可能面临被追尾的风险。因此，一辆能够在极速下展现出色性能的汽车，其日常高速驾驶的性能和安全自然也能得到充分保障。
随着插电混动车型的全面爆发，越来越多的车企开始大力推动这一领域的发展。然而，面对众多技术路线不同、定位不同、价位不同的车型，消费者该如何选择呢？实际上，买车并没有唯一解，只有适合自己的最优解。对于工作、家人、朋友都在同一城市，且日常很少自驾远游的消费者来说，选择城区省油、便宜的单挡插混车型可能更为合适。而对于希望在不同场景下都能拥有高性能、高燃油经济性和优质驾驶体验的消费者来说，选择多挡位DHT插混车型则更为明智。例如领克07 EM-P，无论电量充足与否，无论在城市还是高速，都能提供强劲的动力和稳定的性能。
混动技术的不断成熟和可靠性的提升，使得插电混动车型的销量不断攀升。截至2024年第三季度，插电混动车型累计销量已超过140万辆，同比增长82.24%。这一现象不仅得益于技术的不断进步，更得益于车企以消费者需求为原点，不断推出高价值的产品，持续改变着人们的移动出行方式。
