随着2024年步入尾声，国内汽车市场正迎来一场盛大的年终销售盛宴。各大汽车制造商纷纷亮出各自的促销绝招，从“五年无息贷款”到直接的“现金补贴”，再到“限时特价促销”，各种优惠政策琳琅满目，让消费者目不暇接。与此同时，国家层面的报废补贴和以旧换新补贴等激励措施也即将到期，这无疑为车市再添一把火，激发了消费者的购车热情。
据乘联会最新预测，12月份国内狭义乘用车零售销量有望达到270万辆，其中新能源汽车的销量预计将达到140万辆。这一数据不仅显示了汽车市场的强劲复苏，也预示着新能源汽车正在逐步成为市场的主力军。
在这场年终销售大战中，各大车企的表现可谓几家欢乐几家愁。比亚迪、吉利、零跑和小米等车企凭借出色的市场表现，已经提前完成了年度销售目标。特别是比亚迪和吉利，作为国内汽车市场的佼佼者，它们的成功不仅得益于产品的优质和技术的创新，更离不开对市场的精准把握和有效的销售策略。
然而，并非所有车企都能在这场大战中笑到最后。理想、深蓝、小鹏、赛力斯等品牌虽然未能达成年度销售目标，但它们的年销量同比仍然保持了正增长，显示出强劲的市场潜力。相比之下，上汽、东风、长城等企业则面临着较大的压力，不仅实现年度目标困难重重，销量甚至出现下滑。
为了在这场销售大战中脱颖而出，各大车企纷纷推出了各种促销活动。新能源车企如特斯拉、理想、腾势等，推出了“N年无息”等金融福利政策，吸引了大量消费者的关注。而深蓝、东风奕派等品牌则针对部分车型给出了现金抵扣或优惠，进一步降低了消费者的购车成本。传统车企也不甘落后，长安汽车、一汽丰田等品牌推出了限时优惠价，吉利汽车、一汽大众等则推出了以旧换新叠加国补政策的优惠活动，为消费者提供了更多的选择。
乘联会的最新调研结果显示，12月中旬整体车市折扣率约为23.9%，整体终端优惠保持平稳。头部厂商的零售目标环比增幅达到10%左右，预计本月狭义乘用车零售总市场规模将达到270万辆左右，同比增长14.8%，环比增长11.4%。新能源汽车的零售量预计可达140万辆，渗透率约为51.9%。
尽管整体市场消费力强劲，但具体到车企的年度目标达成率上，却出现了明显的分化。新势力车企中，仅有小米汽车和零跑汽车提前达成了年度目标。而传统车企中，除了比亚迪和吉利外，其他车企的年度目标达成率普遍较低。上汽和东风等车企由于合资业务的负增长和新能源品牌的低速发展，销量出现了大幅波动，年度目标达成率远低于市场预期。
对于未能达成年度销售目标的车企来说，这无疑是一次沉重的打击。不仅对外传播上会受到不利影响，内部员工的年终红利和士气也会受到直接影响。然而，在激烈的市场竞争中，失败并不可怕，重要的是要从失败中汲取教训，不断调整和优化销售策略，为未来的市场竞争做好充分准备。
