近期，极越品牌汽车所经历的风波在社会上掀起了轩然大波，不仅让公司员工倍感压力，也让众多车主深感困扰。这一连串的事件，不仅触动了消费者的神经，更在二手车市场引发了连锁反应。
知名汽车博主韩路，在个人社交媒体上分享了自己的遭遇。他透露，上个月斥资23万元购买的极越07，在计划转售时却遭遇了二手车市场的冷遇。多家商贩在得知车辆信息后，纷纷拒绝收购。唯一愿意接手的商家，开价仅为2万元，与购车成本相比，差距之大令人咋舌。
面对如此困境，韩路无奈表示，正在考虑将车辆拆散，以零部件形式出售给同样身为极越车主的朋友，作为维修或更换的备件。这一提议，不仅透露出他对当前市场环境的失望，也反映出极越事件给车主群体带来的巨大经济损失。
事实上，极越品牌汽车的价格崩塌，与部分短视频的传播有着密切关系。记者观察到，一些短视频平台上，直播间公然展示极越汽车车顶上的2.98万元价格牌，这一举动加剧了市场对极越汽车价格下行的预期。更有网友分享经历，称咨询经销商时被告知展车仅需2万元即可出售。这些异常低廉的价格信息，吸引了大量消费者的关注，导致许多人对高于此价位的报价视而不见。
然而，记者实地走访发现，极越品牌在各地区的门店已暂停接受新车订单，网上售卖并非官方行为。二手车市场方面，一位二手车商透露，他早些时候以13万元收购了一辆极越07标准版车型，现在打算以9.5万元出售。市场上还存在一些行驶里程在1000公里以内的准新车，价格普遍在10万元左右。这位二手车商强调，网络上流传的2万元或3万元价格根本不可能，即便是企业面临倒闭，也不可能一下子降价那么多。
另一位二手车商也表示，极越的二手车价格在10万元左右是比较正常的市场水平。他认为，未来会有更多极越车型流入二手车市场，但这些车辆的价格并不会过低。因为这些车辆本身并无明显质量问题，同时背后还有吉利和百度两大企业的品牌信誉支撑，因此不太可能出现价格急剧下滑的情况。
记者在二手交易平台上注意到，有不少卖家挂出了几乎全新的极越汽车。尽管有些卖家标出了极具吸引力的价格，但在与几位卖家沟通后，记者发现这些标价多为营销手段，并非真正意图出售车辆。其中一位卖家透露，目前已经有买家出价13万元，想要购买还需加价。
近年来，新能源车企倒闭现象愈演愈烈。据不完全统计，截至2023年年底，该领域能正常运行的新能源车企已锐减至40多家，与2018年巅峰时期的数百家相比，数量减少了超过九成。这一波倒闭潮中，不乏威马、爱驰等知名新能源车企。这些倒闭的车企大多失去了原有的售后服务体系，导致车主面临修车时间延长、配件难以匹配等烦恼。
中国汽车流通协会统计显示，国内申请破产或已长时间不生产的新能源车企，涉及的车主数量超过16万。例如，威马E5的车主王先生表示，他的车子在威马倒闭前一直运行良好，但企业倒闭后，车子开始出现各种故障，由于找不到原装配件，他不得不使用网购配件。
对于这一现象，二手车商们看法不一。有二手车商认为，一些车辆的价格在跌到一定位置后会趋于稳定。而另一位二手车商则强调收购倒闭车企二手车的严格标准，表示会提供完善的售后服务，让消费者在购买后能够放心使用。
