在万众瞩目的2024年NIO Day活动中，蔚来汽车的高端行政旗舰轿车ET9成为了全场焦点。这款车型不仅承载着蔚来品牌的技术创新梦想，更被视为蔚来进军高端行政用车市场的重要一步。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在近日的一次媒体沟通会上，详细阐述了ET9的市场定位与核心竞争力。他提到，ET9作为蔚来的旗舰车型，预售价高达80万元，其推出不仅体现了蔚来在技术创新和体系创新上的不懈追求，更是蔚来作为高端品牌，进入BBA等传统豪华品牌高端行政用车市场的有力武器。
李斌认为，新时代的高端行政旗舰车型，必须具备全球创新科技，不能简单地模仿传统豪华车型。ET9正是基于这一理念，集成了蔚来在研发领域的众多先进技术，包括中国首个线控转向量产标准认证、全球首个集成式液压全主动智能悬架、自研全球首颗5nm智驾芯片以及整车全域操作系统SkyOS等。
据悉，自2016年以来，蔚来在研发领域的投入已超过530亿元，是全球新能源汽车新势力中研发投入最多的企业之一。截至2024年11月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数超过9300件，研发团队规模超过11000人。ET9作为蔚来技术创新的集大成者，背后有着近200亿的研发投入。
图片展示了蔚来ET9的优雅外观，彰显了其作为高端行政旗舰车型的独特气质。李斌表示，ET9的竞争优势主要体现在技术的领先性上，它是集成了智驾芯片、操作系统和智能底盘新三大件全部自主研发的旗舰产品，代表了中国汽车工业的一个新高峰。
在产品方面，蔚来ET9已进入量产前最后阶段的测试和准备工作，计划于12月21日正式上市，并于2025年3月份开始交付。对于ET9的预期销量，李斌并未直接给出具体数字，而是参考了当前高端行政用车市场的销量情况。他表示，ET9的销量有望超过奥迪A8和宝马7系，但要达到奔驰S级和保时捷帕拉梅拉的水平，仍具有一定的挑战性。
在高端行政用车市场，新能源车型相比燃油车仍处于劣势。然而，李斌对ET9充满信心，认为它能够突破纯电车型在高端市场的天花板。他强调，如果蔚来能够在这个市场上取得心智上的突破，那么蔚来与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌之间的竞争将变得更加平等。
李斌还提到了蔚来在充换电网络、服务体系以及社区等方面的优势。他认为，这些优势是蔚来过去多年围绕高端纯电市场积累的结果，也是蔚来在高端市场竞争中的重要支撑。随着越来越多的自主品牌加码新能源汽车高端市场，蔚来的这些优势将更加明显。
在谈到市场竞争时，李斌表示，虽然当前多家自主品牌都在发力超豪华市场，但实际上大家都还处于早期阶段，还未真正进入BBA高端市场的最后阵地。蔚来ET9的推出，将有助于蔚来在高端市场形成更强的品牌认知，并直接改善蔚来的毛利率和盈利能力。
最后，李斌呼吁中国的汽车企业在接下来几年要加强合作。他认为，市场竞争是正常的，但卷不应该影响合作。在竞争中合作，在合作中竞争，应该是中国汽车行业接下来五年、十年里要去做的事情。蔚来也将继续秉持这一理念，与同行们共同推动中国汽车产业的发展。
