将皮卡转变为SUV，这一改造计划听起来颇为大胆，但实际操作中却面临着诸多挑战，尤其是在舒适性方面。皮卡车型普遍采用弹簧板式非独立悬架系统，专为承载重物而设计，而非提供舒适的乘坐体验。因此，改造后的皮卡SUV后排乘客可能会感受到明显的颠簸，舒适度大打折扣。
然而，在那些汽车尚未普及的地区，皮卡改SUV却展现出了其独特的优势。首先，改造后的车型空间宽敞，实用性极强。其次，皮卡本身以其坚固耐用著称，改造后的SUV同样继承了这一优点。再者，改造费用相对较低，使得这一车型在价格上具有竞争力。
但值得注意的是，这种改造车型在中国市场并不合法。原因在于，虽然座位可以轻易增加，但安全气囊的加装却并非易事，导致车辆难以满足安全碰撞测试的要求。
为了满足后排乘客的头部空间需求，改造后的SUV还加高了车顶，进一步提升了其实用性。车身下部的大面积塑料材质则强调了其越野车的坚固特性。车辆还配备了六幅式轮圈，整体设计更加时尚潮流。
内饰方面，改造后的SUV采用了2+3+2的三排座位布局，最多可容纳7人。座椅采用真皮材质，并具备翻折功能，提供了相对舒适的乘坐体验。然而，由于车辆大小和轴距的限制，三排座位后的装载空间可能相对有限。
以丰田Highlux Ranga SUV为例，该车型基于丰田IMV平台打造，与现有的Highlux和丰田SUV车型Fortuner共享相同结构。提供2.0升汽油发动机（137马力）和2.4升涡轮增压柴油发动机（148马力）两种动力选择，变速器则有5档手动和6档自动可选，驱动方式为后轮驱动。
在印度尼西亚市场，Highlux Ranga SUV凭借其经济实惠的价格政策赢得了广泛关注。该车型的汽油发动机基本款定价低于4亿卢比（约合15万元人民币），相较于Highlux皮卡的基本款价格1亿8870万卢比（约合8万元人民币），SUV车型无疑具有更高的附加值。
目前，Highlux Ranga SUV仅针对印度尼西亚市场推出。丰田方面对于该车型是否会在全球市场上市并未给出明确答复。但分析认为，这种车型更适合在欠发达国家市场推广，其低成本、功能性和实用性相结合的特点，将对消费者产生强烈的吸引力。
