在2024年的尾声，国产新能源汽车行业经历了一场风波，极越汽车的境遇为整个市场蒙上了一层阴影。这一年，行业总体呈现出产销两旺的景象，据中国汽车工业协会的统计数据，前11个月的新能源汽车产销量分别同比增长了34.6%和35.6%，彰显出强劲的增长动力。
然而，在行业的繁荣背后，市场竞争愈发激烈，市场格局也在进一步分化。极越汽车和哪吒汽车这两家造车新势力，以“爆雷”的方式，提前预示了2025年淘汰赛的残酷。极越汽车的落幕，不仅让一把好牌打烂，更以一种近乎“自毁长城”的方式，让相关方和旁观者都遭受了不同程度的冲击。
在这场风波中，极越的员工成为了第一波受害者。随后，消费者也陷入了困境。而极越的投资者百度和吉利，更是被推上了风口浪尖。极越汽车的前CEO夏一平指责投资人未能承担责任，声称在公司最艰难的时刻，两大股东都没有站出来。然而，项目失败后，百度和吉利已经承担了上百亿的投资损失，夏一平的言论无疑给这两家大企业带来了公司形象和投资信誉上的双重打击。
夏一平将责任归咎于投资人的态度，引发了广泛的争议。在创业过程中，找钱是项目创始人重要的职责。与之形成鲜明对比的是，蔚来汽车的创始人李斌在多次面临危机时，都咬牙坚持，不断从全球各地找来投资，展现出了真正的斗志和韧劲。相比之下，夏一平的做法显然难以令人信服。
极越汽车还欠下了百度10亿的云服务费和吉利30多亿的生产制造费用。同时，多家供应商也被极越汽车拖欠合作款项，累计金额巨大。这场风波对员工、车主、投资人、供应商等多个群体都造成了严重的负面影响，引发了业界对整个新能源汽车行业的担忧。
然而，在这场风波中，百度和吉利展现出了负责任的态度。这两家投资人第一时间发布了联合声明，表示将积极协助极越管理层妥善处理相关事宜。随后，一份极越员工的善后方案在网上曝光，方案显示，百度和吉利将共同设立监管共管账户，为员工支付工资及经济补偿，垫付资金由这两家公司承担。这一举措让员工们看到了希望，直播中介绍方案的现场频频传出掌声。
吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博上公开表示，吉利将保障极越汽车的正常使用和售后服务，请车主放心。同时，百度IDG运营管理负责人李涛也发文表示，极越汽车的ASD和地图导航服务将由百度兜底，不会停止服务。他还透露，百度云团队的相关人员已与极越技术团队紧密对接，确保服务的正常运行。
百度和吉利的这些举措，不仅让员工和车主看到了希望，也让整个行业吃下了定心丸。这两家公司不仅展现出了负责任的态度，也证明了它们是行业真正长期和持续的投资者。尽管极越汽车的项目失败了，但百度和吉利将继续深耕新能源汽车行业，与整个行业共同成长。
