陕西省安康市的梁斌今年10月购买了一辆二手新能源货车，用于建筑垃圾清运。交车时，车辆配备了机动车交通事故责任强制保险（交强险），但未包含商业险。梁斌在尝试联系多家保险公司后，均因车辆为新能源货车而被拒绝提供商业险保障。无奈之下，他只能让车辆在缺乏商业险的情况下上路行驶。
然而，不幸在12月5日降临，梁斌的货车在高速路上发生了事故，撞上了限高杆导致翻车，一名工人受伤住院，至今仍在接受治疗。梁斌已垫付了十几万元的医疗费用。他的经历并非个例，多名新能源货车车主也反映遭遇了投保难的问题。
据调查，今年下半年，各大保险公司纷纷收紧了新能源货车商业险业务，主要原因是新能源货车的出险率和赔付率较高，导致保险公司不愿承保。梁斌表示，他曾联系过十多家保险公司，但每家公司都拒绝承保新能源货车，理由是风险太大。
实际上，早在今年年初，国家金融监管总局财险司已下发通知，要求各财险公司全面排查整改，取消不合理承保限制，并明确交强险不得拒保、商业险愿保尽保等原则。然而，实际情况并未明显改善，新能源货车车主依然面临投保难题。
四川省广元市的新能源货车车主陈刚也遭遇了类似的困境。他花费三十多万元购买了一辆新车，并在第一年购买了交强险和商业险。然而，当第二年商业险到期时，他被告知购买全险的费用将高达两万元左右，远高于第一年。最终，他只购买了一项“第三者责任险”，但今年到期后，他再也无法续保。
新能源货车不仅投保难，而且保费也相对较高。根据《新能源汽车保险市场分析报告》，2023年新能源汽车的平均保费比燃油车高出约21%。这也使得许多车主在权衡利弊后，选择购买燃油车而非新能源车。
事故现场，梁斌的货车撞坏限高杆后翻车，画面触目惊心。梁斌表示，事后他与同行交流发现，许多新能源货车车主都面临无法购买商业险的困境，尤其是二手车过户后更是难以续保。
保险公司方面表示，新能源货车的赔付率居高不下是导致其不愿承保的主要原因。与传统燃油车相比，新能源货车的维修成本更高，尤其是电池等关键部件一旦损坏，维修费用往往十分昂贵。这也使得保险公司在承保新能源货车时更加谨慎。
某保险公司加盟店的负责人周敏介绍，新能源汽车主要价值在电池，一旦电池损伤，保险公司往往就得给予高额赔偿。她表示，在车险领域，保险公司会根据内部数据实时调整政策，新能源货车购买商业险难的问题在今年下半年开始凸显。
新能源货车投保难的问题已经对销售端和汽车生产商产生了影响。汽车销售员李飞表示，许多客户在了解到新能源货车保险难买且价格昂贵后，选择了购买燃油车。而一些新能源货车的生产商也开始生产所谓“新能源货车乘用版”，以降低上保险的难度。
近日，陈刚再次询问某车险业务员能否给新能源货车买商业险，但得到的答复依然是拒绝。他表示，许多保险公司都不再承保新能源货车的商业险，即使有中介声称能提供购买渠道，但价格高昂且渠道不正规。
针对新能源货车投保难的问题，专家表示，保险公司需要制定更科学和精准的价格政策，尽可能做到费率和风险相匹配。同时，也可以考虑通过技术手段加强风险减量控制，降低道路风险。然而，从长远来看，要从根本上解决新能源货车投保困境，仍有赖于新能源汽车领域不断的技术进步和成本降低。
李建的新车只投保了交强险，商业险被拒保，他无奈表示，没有商业险的新能源货车上路就像定时炸弹，给车主家庭带来了巨大的不确定性。新能源货车投保难的问题亟待解决，以保障车主的权益和道路安全。
