近日,美国电动车制造商Canoo陷入了经营困境,这一消息紧随中国电动车企业极越汽车的崩盘之后传来。
据了解,Canoo公司已经采取了极端措施,将所有剩余员工置于“强制无薪休假”状态,这一状态预计将持续至今年年底。在此之前,由于资金链断裂,Canoo已宣布暂时解雇近100名员工,并关闭位于俄克拉荷马州的装配厂。
Canoo在一份声明中表示:“我们深感遗憾,不得不在假期期间暂时解雇员工,但目前我们已别无选择。我们期待在情况好转后,能够尽快让他们重返工作岗位。”
Canoo今年的经营状况一直不容乐观。此前,公司已关闭了其洛杉矶总部,并流失了包括首席技术官、首席财务官和总法律顾问在内的多名高管。这一系列变故无疑加剧了公司的困境。
从财务数据来看,Canoo的亏损状况仍在持续。财报显示,2024年前9个月,公司实现营收149.7万美元,较去年同期略有增长,但运营亏损仍高达1.65亿美元,净亏损为1.12亿美元。尽管第三季度净利短暂为正,但主要是由于计入了认股权证及衍生负债的公允价值变动收益,并非真正盈利。
更令人担忧的是,Canoo的现金及现金等价物截至2024年9月30日仅为153万美元,资金链极度紧张。这一状况使得公司的未来发展充满了不确定性。
回顾Canoo的历史,其创始人克劳斯(Stefan Krause)和克兰兹(Ulrich Kranz)曾是法拉第未来(Faraday Future)的高管。两人在与乐视控股创始人贾跃亭产生分歧后,创办了Canoo公司。克兰兹曾是宝马i项目的总负责人,被誉为“宝马i项目之父”,而克劳斯则拥有超过30年的金融与汽车领域高管工作经验。
然而,尽管拥有如此强大的背景,Canoo却一直处于PPT造车阶段,缺乏自我造血能力。随着新能源风口的逐渐消失,Canoo也未能抓住机遇,反而成为了风口过后掉落的“猪”。
如今,Canoo的股价已跌至0.086美元,市值仅为890万美元,与上市时的估值相比缩水高达99%。这一惨状无疑为其他电动车制造商敲响了警钟。