近期，美国电动汽车制造商Canoo正面临严重的经营困境，这一消息紧随中国电动汽车品牌极越汽车的崩溃而来。
Canoo公司已宣布将全体员工置于“强制性无薪休假”状态，这一措施预计将持续至今年年底。在此之前，由于资金短缺，Canoo已决定暂时解雇近100名员工，并暂停位于俄克拉荷马州的装配厂运营。
Canoo在一份声明中表示：“我们深感遗憾，不得不在节日期间暂时解雇员工，但当前我们别无选择。我们期待未来能够尽快恢复他们的岗位。”
Canoo今年经历了诸多挑战，包括关闭了其洛杉矶总部办公室，并失去了包括首席技术官、首席财务官和总法律顾问在内的多位高管。
根据最新的财报数据，Canoo在2024年前九个月的营收为149.7万美元，虽然相比去年同期的51.9万美元有所增长，但运营亏损仍高达1.65亿美元，净亏损为1.12亿美元。尽管第三季度实现了202万美元的净利，但这主要得益于认股权证及衍生负债的公允价值变动收益6177万美元，并非实际盈利。
截至2024年9月30日，Canoo的现金及现金等价物仅剩153万美元，资金链极度紧张。公司的市值也经历了巨大的缩水，从曾经的超过20亿美元，到如今仅剩890万美元，市值缩水幅度高达99%。
Canoo的创始人克劳斯(Stefan Krause)和克兰兹(Ulrich Kranz)曾是法拉第未来(Faraday Future)的高管。两人因与乐视控股创始人贾跃亭产生分歧，离开了FF并创办了Canoo。克兰兹曾被誉为“宝马i项目之父”，在宝马i系列产品的设计、研发和生产方面取得了显著成就。
尽管Canoo在2019年成功募资10亿美元，并于2020年通过与特殊目的收购公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV的合并成功在纳斯达克上市，但公司一直未能实现真正的量产，停留在PPT造车的阶段。随着新能源汽车市场的竞争加剧和风口逐渐平息，Canoo也未能幸免于难，从风口上的“明星”变成了“落难者”。
