近日，极越汽车，这一由百度与吉利共同孕育的高端智能汽车品牌，陷入了前所未有的风暴之中。事件的中心人物，极越汽车的公关负责人徐继业，于12月21日在社交媒体上宣布了自己的离职，此前，他曾因一篇“苍蝇论”的万字长文引发广泛关注。
极越汽车的困境迅速成为业界讨论的焦点。作为一家背靠两大行业巨头的造车新势力，其闪崩的原因引发了诸多猜测。独立评论员程苓峰认为，极越的失败与CEO夏一平的角色定位有关，他指出夏一平并非真正的创业者，缺乏破釜沉舟的决心和亲自把事情做成的执念。
一篇由极越前员工撰写的长文《极越闪崩事件复盘[未完成版]》在网上流传，该员工指责夏一平为“勤奋的昏君”，称他在人事安排上偏向有互联网背景的员工，忽视传统车企人才，且管理风格“一言堂”，影响了工作效率和员工士气。文中还指出，夏一平在财务管理和营销策略上的失误，加剧了公司的困境。
12月16日，夏一平在社交媒体上发布长文致歉，承认作为CEO犯下了许多错误，对员工、车主、供应商和股东都深感歉意。而在此之前，极越公司内部已经传出了股东方不再投资、本周将关闭整车业务的消息，员工因社保、工资和离职补偿等问题围堵夏一平的视频也在网上流传。
夏一平在内部会议中透露，公司账户已被冻结，但他并非企业第一责任人，将尽力解决员工社保问题，同时仍在积极寻求融资。他强调，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。吉利和百度也发表了联合声明，表示将积极协助处理员工社保、离职补偿等问题，并维护用户车辆的正常使用。
然而，极越汽车的困境似乎远未结束。有消息称，极越拖欠供应商货款，公司内部人员爆料称，股东不再提供支持导致公司资金紧张，原计划下半年到账的30亿融资未能如期到账，直接引发了公司危机。有媒体报道称，百度内部调查发现极越存在高达70亿的财务窟窿，决定不再继续投入。但极越高层人士否认了这一说法，称70亿元是2024年预计亏损的金额。
极越汽车自成立以来，虽然推出了两款车型极越07和极越01，但销量表现并不理想。根据数据显示，2024年上半年极越汽车的销量仅为2538辆，截至11月累计销量约为1.3万辆。销量不佳无疑加剧了公司的资金压力。
夏一平在加入极越之前，曾在摩拜单车担任联合创始人和CTO。2020年，在百度的邀请下，夏一平出任百度造车项目的CEO。然而，有报道称夏一平并非李彦宏的首选，甚至最初未能通过面试，但最终在百度其他人士的力荐下成为了极越CEO。程苓峰认为，夏一平作为“假装的一号位”，缺乏真正的创业精神，这是极越失败的重要原因之一。
面对极越的困境，汽车观察人士指出，虽然夏一平存在诸多问题，但将所有责任归咎于他也有失公平。极越本身不具备先发优势，且在造车这一重资本和激烈竞争的领域，想要活下来并非易事。吉利在新能源领域已经有了自己的品牌极氪，这也可能对极越的发展产生了一定影响。
