近日，汽车业界传出了一则震撼性的消息，日产汽车与本田汽车可能合并的传闻引发了广泛关注。尽管这一消息尚未尘埃落定，但日产汽车前首席执行官卡洛斯·戈恩已对此事发表了他的看法。在接受国际媒体采访时，戈恩对潜在的日产本田联盟及其背后的动机表达了极度悲观的态度，认为此举无异于绝望中的挣扎。
戈恩直言不讳地指出：“日产和本田的合并是一步险棋，缺乏务实的考量。两家公司在市场上有着相似的定位，产品线和品牌形象也高度重叠，难以找到真正的协同效应。这样的合并，更像是日本经济产业省为推动国内经济而强推的一项交易，本田对此或许并不买账。”
在戈恩看来，两家公司的合并并非真正的品牌融合，而是受到了外部力量的干预。他强调，本田作为一家实力雄厚的公司，对自己的技术实力有着深厚的自信，而日产也以其独特的工程技术而自豪。两家公司的工程师文化截然不同，合并后技术路线的选择将成为一大难题。戈恩还透露，他在日本多年的生活经验让他深知经济产业省的影响力，尽管这笔交易缺乏工业逻辑，但往往需要在业绩和政策之间做出妥协。
回顾戈恩的职业生涯，这位拥有巴西、黎巴嫩、法国三国国籍的商业奇才，曾在米其林集团和雷诺汽车公司担任过高管职务。1998年，日产汽车深陷债务危机，戈恩临危受命，出任日产首席执行官，并成功带领日产扭亏为盈，成为全球利润率最高的汽车公司之一。然而，2018年，戈恩因涉嫌财务违规被日本检察机关起诉，并最终逃离日本，定居黎巴嫩。
近年来，日产汽车面临着严峻的财务和销量压力。根据最新财报数据，日产汽车的营业收入和利润均出现大幅下滑，销量也呈现下降趋势。特别是在中国市场，日产的销量降幅最为明显。为了应对困境，日产采取了一系列自救措施，包括削减产能、裁员以及发布全新战略规划等。日产还计划出售三菱汽车的股份，放弃对三菱的控股地位。
在日产陷入困境之际，本田和日产在电动汽车业务上的合作成为业界关注的焦点。今年3月，两家公司同意在电动汽车领域展开合作，并于8月进一步加深了在电池等技术方面的合作。有传言称，日产正在寻找一位长期稳定的股东来接手雷诺出售的部分股权，甚至考虑与其他日本车企合作的可能性，其中就包括本田。据最新消息，日产和本田的合并细则有望于近期公布。
然而，对于这一潜在的合并交易，戈恩持悲观态度。他认为，两家公司在技术、文化和市场定位上的差异使得合并后的整合难度极大。他还指出，经济产业省的干预可能使得这笔交易更侧重于政策考量而非业绩导向。因此，戈恩认为，日产和本田的合并之路将充满挑战和不确定性。
