据悉，这三款新车被内部代号为A、B、C，它们分别涵盖了纯电动车（BEV）、增程式电动车（REEV）以及插电式混合动力车（PHEV）三种动力形式。这些车型不仅代表了上汽大众在技术层面的多元化探索，更是其股东双方优质资源深度融合的产物。
其中，C款车型是一款纯电动SUV，其市场定位与比亚迪的元车型相似。这款车由大众科技（VCTC）与大众汽车共同开发，采用了小鹏汽车提供的整车电子电气架构——CEA架构。该架构在电子电气布局上更加集中，软件迭代更为便捷，使得C款车型在整车智能化方面相较于大众自研架构领先了一代。
而A款和B款车型则是由上汽集团提供的资源参与开发的。B款车型是一款定位中高端市场的增程式SUV，基于智己汽车即将发布的新车（内部代号为S31L）进行改造。A款车型则是一款插电式混合动力轿车，它在已上市的荣威D7车型基础上进行了升级，产品定位有望进一步提升。
值得注意的是，这三款新车从立项到量产的研发周期仅为两年左右，相较于上汽大众此前三到四年的新车研发周期，这无疑给其研发体系带来了前所未有的挑战与压力。
面对激烈的市场竞争和消费者日益增长的多样化需求，上汽大众此次推出的三款新车无疑是对其市场策略的一次重要调整。通过引入股东双方的优质资源和技术力量，上汽大众期望能够在2026年的国内市场“反攻”中取得显著成效。
三款新车的推出不仅将丰富上汽大众的产品线，更将为其在国内市场树立新的品牌形象和市场地位。随着这些车型的逐步上市，上汽大众在国内市场的表现无疑值得业界和消费者共同期待。
