在12月21日晚于广州海心沙盛大举行的NIO Day活动中，蔚来汽车揭晓了其最新力作——旗舰车型ET9，标志着蔚来品牌向高端市场的进一步迈进。ET9起售价高达78.8万元，若选择电池租赁方案则为66万元，预计将于2025年3月启动交付。活动现场还同步推出了999台限量首发版，售价为81.8万元，电池租赁方案下的价格为69万元，迅速吸引了市场的广泛关注。
与此同时，蔚来旗下的全新子品牌firefly萤火虫也在活动中首次亮相，定位为一款智能电动高端小车，预售价为14.88万元，并计划于2025年4月正式推向市场。至此，蔚来已构建起包含三大品牌、11款车型的产品矩阵，价格区间广泛覆盖15万至80万元，为消费者提供了多元化的选择。
蔚来创始人兼董事长李斌在活动期间表达了对未来市场的信心，尤其是2025年销量的翻倍目标。他强调，随着蔚来、乐道以及萤火虫三大品牌的共同发力，实现年销量超过44万台并非遥不可及。李斌还透露，蔚来在2019年便预见到2024至2025年间汽车市场将进入激烈的竞争阶段，如今这一判断正在逐步得到验证。
在谈及多品牌战略时，李斌表示这是蔚来自创立之初便已规划好的蓝图。蔚来主品牌将专注于提升毛利率，而乐道与萤火虫则通过研发、供应链及服务体系的协同，以实现规模化生产，满足更广泛的市场需求。其中，ET9作为蔚来最新旗舰车型，不仅毛利率可观，更将引领蔚来第三代平台技术的广泛应用，为后续车型的成本分摊提供有力支持。
李斌对ET9的销量前景持乐观态度，认为其有望超越奥迪A8和宝马7系等传统豪华车型，与奔驰S、迈巴赫及帕拉梅拉等行政旗舰车型一较高下。同时，他也坦诚地表示，尽管蔚来对于ET9的初期销量充满信心，但如何保持销量稳定仍是一大挑战。
在萤火虫品牌方面，李斌指出，该品牌将专注于打造全球最佳小车，并承担拓展全球市场的重任。尽管近期欧洲关税等外部因素给市场节奏带来了一定影响，但萤火虫所在的小车市场仍具有巨大的全球潜力，市场规模可达1000多万辆。在中国市场，萤火虫品牌将推出一款车型，以简约高效的运营模式满足消费者需求。
蔚来第二品牌乐道也正处于产能爬坡阶段。自9月底开启交付以来，乐道L60在10月交付了4319台，11月则交付了5082台。李斌预计，乐道在12月的交付量将达到1万台，并计划在明年3月将产能和交付量均提升至2万台。这一增长速度虽然与小米等新晋品牌相比可能略显保守，但乐道作为一个全新品牌，其表现仍值得肯定。
在谈及未来发展规划时，李斌表示蔚来将坚持技术创新和服务投入，并注重提升执行力和成本控制能力。他强调，2026年实现公司盈利是一个不容有失的目标，蔚来将从销量增长、毛利提升、成本控制以及运营效率提升四个方面入手，确保这一目标的实现。
面对日益激烈的市场竞争，李斌坦言蔚来在执行方面仍有待提升，包括产品规划、设计以及定义等方面。但他同时也坚信，汽车行业的不垄断和不赢者通吃的规律将为新进入者提供机会。他预测，到2035年，全球前10名的汽车企业中至少将有5家是中国公司，占据全球40%以上的市场份额。对于蔚来而言，这无疑是一个值得努力争取的目标。
在NIO Day的媒体沟通会上，李斌还透露了一个令人振奋的消息：999台ET9首发版已经全部售罄，订单情况远超预期。这无疑为蔚来未来的发展注入了更多的信心和动力。
