近期，东风汽车集团在资本市场的表现颇为亮眼，但其整体销量却呈现出下滑趋势。国资委发布的《改进和加强央企控股上市公司市值管理的意见》对东风汽车集团产生了不小的影响，使其再次成为市场关注的焦点。
在刚刚过去的11月，东风集团股份（HK:00489）在《汽车K线》统计的77家汽车业上市公司中，凭借45.83%的涨幅独占鳌头。12月16日，该股的股价更是刷新了52周最高纪录，达到4.5港元/股。这一系列出色的市场表现，让一向低调的东风汽车集团再次吸引了众多投资者的目光。
东风汽车集团的市场走强，离不开与小米汽车的合作预期、新能源汽车的起量、自主可控车规级芯片的发布以及国资委市值管理意见的推动。然而，这些利好因素更多只是停留在表面。从更深层次来看，东风汽车集团仍在谋求回归A股上市，其辅导报告的最新更新日期为2024年10月。
与上汽集团、广汽集团等国有汽车集团相比，东风集团股份的市值显得较为单薄，仅为300亿港元左右。其市净率PB也远低于1，属于破净公司。考虑到证监会发布的市值管理规定，要求长期破净公司制定估值提升计划，东风汽车集团无疑需要在这方面做出更多努力。
国资委的市值管理意见对东风汽车集团提出了更高的要求。该意见要求中央企业从并购重组、市场化改革、信息披露、投资者关系管理、投资者回报、股票回购增持等六方面改进和加强控股上市公司市值管理工作，并将市值管理纳入中央企业负责人经营业绩考核。
在销量方面，东风汽车集团也面临着不小的压力。今年前11个月，该集团累计销售汽车170.45万辆，同比减少11%，仅完成270万辆年度销量目标的63%。这意味着其今年很可能无法达到200万辆的销量目标，而这也将是该集团近10年来首次年销低于200万辆。与巅峰时期相比，东风汽车集团的总销量已经缩水了100万辆，年销面临七连降。
其中，东风日产和东风本田两大日系合资车企的销量下滑尤为明显。东风日产11月销售5.69万辆，同比减少27.1%，连续六个月同比下滑。而东风本田更是出现了七连降，11月销售4.05万辆，同比减少44.5%。这两家车企的销量下滑，直接加剧了东风汽车集团的整体销量压力。
尽管面临着诸多挑战，但东风汽车集团的自主板块却展现出了一定的增长潜力。岚图汽车作为高端新能源品牌，目前月销已经稳定在万辆左右。而东风奕派和东风纳米等新能源车型也取得了一定的销售业绩。这些自主新能源车型的加速发展，为东风汽车集团带来了新的增长点。
然而，要真正实现业绩的长青和企业的行稳致远，东风汽车集团还需要在多个方面做出努力。无论是合资板块的调整还是自主板块的发展，都需要有具体的行动和成效来支撑。在国资委市值管理意见的推动下，东风汽车集团能否实现市值的提升和销量的反弹，将成为市场关注的焦点。
