本田与日产正就合并事宜进行深入谈判，这一消息在汽车行业内引起了广泛关注。据可靠消息透露，双方甚至有意将三菱汽车纳入未来的控股公司框架内，共同应对市场挑战，这意味着本田和日产或将携手成为一家全新的企业实体。
然而，对于此次合并，业界的反应普遍较为悲观。许多人认为，本田与日产在电动汽车领域的表现均不尽如人意，合并后虽然体量增大，但业务优势的重合可能只是延缓了被比亚迪等中国新能源品牌超越的时间，而未能从根本上提升竞争力。在全球市场上，特斯拉以及中国新能源品牌的强劲势头，无疑给合并后的新公司带来了不小的压力。
事实上，本田此次的合并举动，似乎更像是在拯救日产。据外媒报道，日产近半年来净利润暴跌93.5%，在中国市场的销量也持续下降，今年前十个月的销量仅为55.8万辆，同比下降9.98%。为了应对困境，日产不得不宣布裁员9000人，而公司的资金储备也仅能支撑12至14个月。
那么，本田与日产合并的背后，究竟有何深意？有分析人士指出，推进固态电池的研发进展，实现弯道超车，或许是双方合并的一个重要目的。今年3月，本田与日产已宣布启动电动汽车生产和软件技术战略合作关系的可行性研究，旨在降低成本、提高竞争力，以应对来自特斯拉、比亚迪等海外竞争对手的挑战。
日产总裁内田诚在新闻发布会上曾表示，电动化和智能化是一项艰巨的任务，单凭一己之力难以完成。通过结合各自的专业知识，双方将能够创造新的价值。而在固态电池领域，日本无疑具有全球领先的优势。日产早在2021年就已建立了固态电池生产设施，并在2023年成功开发出全固态电池，计划于2028年正式推出搭载全固态电池的纯电动汽车。
本田也不甘落后，在今年宣布了固态电池研发成功的消息，并计划从2025年1月开始试生产全固态电池。两家公司在固态电池领域的投入和进展，无疑为合并后的新公司注入了强大的技术动力。通过合并，双方将能够建立更厚的技术壁垒，加快固态电池的研发进度，甚至有望在固态电池专利上超越丰田，成为全球固态电池专利排名第一的厂商。
固态电池具有能量密度高、充电速度快、安全性高等诸多优点，能够更好地解决长途续航、高温寒冷天气下的稳定性、耐用性等问题。如果本田与日产能够在固态电池领域抢占先机，将有望在未来的电动汽车市场中实现弯道超车，给中国新能源汽车产业带来巨大压力。
然而，值得注意的是，中国新能源汽车产业也在积极布局固态电池领域。奇瑞、比亚迪、华为等企业都在发力固态电池技术的研发，并取得了一定的成果。中日固态电池之争，究竟谁能先拔头筹，目前还无法定论。但无论如何，本田与日产的合并无疑给中国汽车产业敲响了警钟，提醒我们要加快固态电池技术的研发与量产进展，以免在未来的市场竞争中被动挨打。
