近期，蔚来在其媒体沟通会上，针对网络上关于“蔚来ET9悬架对比迈巴赫测试结果真实性”的质疑，蔚来董事长李斌与总裁秦力洪亲自进行了回应。
李斌表示，在发布的对比视频中，蔚来已经在左下角明确标注了测试条件：“我们根据两车的轴距进行了匹配，欢迎大家重现这一测试。”这一说法旨在澄清测试的设置并非有意偏向蔚来ET9。
秦力洪进一步详细解释称：“我们设置的减速带间距，一半是按照迈巴赫的轴距来设定的，另一半则是根据ET9的轴距。这样的设置确保了测试的公平性。”他略显无奈地表示：“现在，我们中国制造的产品越来越强大，但总有人认为我们不够真诚。”
回顾12月21日的蔚来NIO Day，蔚来ET9正式上市。为了展示其天行底盘的卓越性能，蔚来发布了一段ET9与迈巴赫S级车通过减速带的对比视频。视频中，蔚来ET9的车轮在通过减速带时虽然上下跳动，但车身异常平稳，车内放置的积木也纹丝不动。
相比之下，迈巴赫S级在通过减速带时，车身出现了剧烈的左右和上下晃动，车内的积木迅速倒塌。这一对比结果直观地展示了ET9在应对颠簸路段时的优势。
然而，视频发布后，部分网友提出了质疑，认为蔚来在测试中“作弊”，故意将减速带的间距设置为与蔚来ET9的轴距相匹配，从而使其表现更佳。面对这些质疑，蔚来高管此次的回应不仅澄清了事实，还邀请网友亲自重现测试，以验证测试的公正性。
