近期，奇瑞iCAR V23车型的用户退订风波引起了广泛关注，甚至促使奇瑞iCAR汽车的首席产品官苏峻亲自出面致歉，同时奇瑞公司也发布声明，表示将对恶意诋毁和攻击行为采取法律手段，搜集证据以维护公司权益。
在这场风波中，不少人对奇瑞iCAR V23的退订现象感到困惑，毕竟这款车型以其独特的颜值和相对亲民的价格区间（9.98万至13.98万）赢得了不少关注。那么，究竟是什么原因导致了用户的退订呢？
奇瑞iCAR V23的设计无疑是它的一大亮点，也是其预定量激增的关键因素。这款车型采用了复古的方盒子造型，搭配圆形大灯和方正的车身线条，让人联想到一些经典的越野车款，如老款212和老款丰田兰德酷路泽。同时，新车在细节上融入了现代化的元素，如LED灯带和毫米波雷达，实现了复古与科技的完美结合。
然而，正是这一独特的设计，给奇瑞iCAR V23带来了一系列连锁反应。为了保持车身比例的协调，奇瑞iCAR V23不得不使用更大尺寸的轮胎，入门级车型便搭载了255/55 R19的轮胎。相比之下，同价位竞品车型如吉利银河E5和比亚迪元plus则分别使用了225/55 R18和215/60 R17的轮胎。更大的轮胎虽然带来了更加美观的造型，但也增加了行驶阻力。
奇瑞iCAR V23的方盒子设计还导致了其风阻系数较高，使得车辆在行驶过程中需要消耗更多的电能来克服风阻。因此，在同价位车型中，奇瑞iCAR V23虽然电池容量最大，但续航里程却最短，百公里电耗也最高。例如，奇瑞iCAR V23搭载47.28度电池，续航里程仅为301公里，而吉利银河E5和比亚迪元plus在电池容量相近的情况下，续航里程分别达到了440公里和430公里。
为了解决续航短的问题，奇瑞iCAR V23不得不增大电池容量，但这也带来了更高的成本和更大的车重，进一步加剧了能耗问题。同时，为了保持市场竞争力和高性价比，奇瑞iCAR V23在性能和安全性上做出了一定的妥协。例如，其电机性能一般，双电机总功率仅为155kw，最大马力211匹，最大扭矩292牛米，不及吉利银河E5的单电机性能。奇瑞iCAR V23的最高车速也相对较低，仅为140公里每小时。
更令人担忧的是，奇瑞iCAR V23在安全性上的配置也显得不足。例如，前后侧气帘这一重要的安全配置在奇瑞iCAR V23全系车型中均未出现，且无法选装。这些安全配置的缺失无疑会降低车辆的安全性能，从而引发用户的担忧和不满。
奇瑞iCAR V23的设计虽然独特且美观，但也带来了一系列的问题和挑战。这些问题不仅影响了车辆的续航和性能，还降低了车辆的安全性能，从而导致了用户的退订。奇瑞公司需要认真反思这一事件，从用户的角度出发，不断优化产品设计，提升产品质量和安全性能，以赢得用户的信任和支持。
