蔚来汽车在近期举办的2024“NIO Day”上，展示了其品牌发展的多元化战略，通过发布两款全新车型，进一步拓宽了市场覆盖范围。这一举动标志着蔚来正式成为采用“多品牌策略”的新势力车企先锋。
活动当晚，蔚来推出了其旗舰级智能电动轿车ET9，定位行政级别，售价高达78.80万元起。若采用BaaS电池租用方案，则起始售价为66万元，计划于2025年3月开始交付用户。ET9作为蔚来第三代造车平台的首款力作，不仅代表了品牌的技术巅峰，还承载着蔚来品牌向上突破的重任。
与此同时，蔚来还揭晓了其第三品牌“firefly萤火虫”，并同步预售了该品牌的首款车型。这款新车以14.88万元起的亲民价格，展现了蔚来向下沉市场渗透的决心。萤火虫品牌主要针对海外市场，意在通过高性价比的产品吸引更多消费者。
ET9与萤火虫，两款车型价格相差超过60万元，分别代表了蔚来向上突破与向下渗透的不同方向。ET9作为旗舰车型，承载着品牌技术的集大成者，其售价直指D级车市场，与“78S”等豪华车型展开竞争。尽管面临市场挑战，蔚来仍对ET9寄予厚望，设定了月销量目标超过1000辆，这一数字虽低于保时捷帕拉梅拉，但高于奥迪A8和宝马7系。
然而，ET9并非唯一焦点。萤火虫品牌的发布，尤其是其外观设计的争议，意外地吸引了大量关注。萤火虫的设计引发了广泛讨论，与年初理想MEGA的造型争议不相上下。尽管外观存在争议，但萤火虫所定位的精品小车市场同样面临挑战。宝马MINI和奔驰smart等同类品牌在市场表现上也并不理想，这为萤火虫的未来发展增添了几分不确定性。
在蔚来品牌矩阵中，乐道汽车作为第二品牌，承担着走量的重任。蔚来计划在2025年实现销量翻番，达到44万辆，而乐道品牌的表现将直接影响这一目标的实现。然而，乐道L60自今年9月上市以来，虽然累计交付量超过万辆，但月均交付量仅为5000辆左右，尚未达到预期的销量目标。尽管如此，乐道品牌仍被视为蔚来未来盈利的关键所在，其市场表现将直接影响蔚来整体的成本控制和盈利能力。
蔚来通过多品牌策略，构建了覆盖高端、主流和精品小车市场的全方位产品体系。然而，每个细分市场都面临着激烈的竞争和不同的挑战。蔚来能否成功应对这些挑战，实现销量增长和盈利目标，将决定其未来的市场地位和发展前景。
