在近日蔚来举办的媒体面对面活动中，蔚来创始人兼CEO李斌分享了他对全球汽车行业未来格局的独到见解。他大胆预测，到2035年，全球十大汽车制造商中将至少包含五家中国企业，且中国车企将占据全球市场份额的40%以上。李斌的这一预测，彰显了他对中国汽车制造业的坚定信心。
李斌将汽车行业的发展比作一场在泥泞道路上进行的马拉松比赛。他认为，尽管全球汽车行业区域分布广泛，各具特色，但未来仍将有许多汽车企业能够生存下来。然而，市场竞争的激烈程度意味着，一些当前表现良好的企业可能会在未来的某个阶段被淘汰出局。
作为造车新势力中的佼佼者，蔚来在这场马拉松中已经跑了十年。在刚刚结束的NIO Day 2024活动上，蔚来推出了两款重量级新车：一款是售价高达78.8万元的智能电动行政旗舰ET9，另一款则是售价亲民的firefly萤火虫高端小车，预售价为14.88万元。这两款新车的发布，标志着蔚来在产品线上的进一步丰富和扩展。
在NIO Day 2024活动现场，李斌亲自介绍了ET9这款行政旗舰轿车。他坦言，虽然不期望ET9能达到月销万辆的惊人业绩，但如果能在其售价区间内实现月销千台，就已足够令人满意。对于firefly萤火虫这款小车，李斌表示，它将成为蔚来进军更广泛市场的有力武器。
在谈到蔚来的产品线规划时，李斌表示，每个品牌都应根据其特定价格段内的用户需求来投放产品。在高端市场，消费者更注重产品的专属性和独特性，因此产品细分程度会更高。他透露，蔚来目前的价格区间为30万元至80万元，与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌相当。而乐道品牌则主要面向20万元至30万元的市场，Firefly萤火虫则定位在高端小车市场，与宝马Mini等车型竞争。
针对不同价位段的品牌，蔚来采取了不同的产品组合策略。李斌解释说，价格越高的品牌，产品款式通常会更多，而价格较低的品牌则可能只推出一两款核心产品。这一策略旨在根据不同价位段用户的需求和购车目的，实现最高效的投资回报。
在豪华车市场，ET9所在的百万元价位段一直是海外品牌的传统领地。然而，随着中国品牌的崛起，包括比亚迪仰望、华为尊界等在内的中国豪车品牌正逐步挑战这一市场。李斌认为，多家中国车企共同发力高端行政市场，将打破传统品牌在高端旗舰市场的垄断地位，这对整个行业来说是一件好事。
蔚来方面透露，蔚来品牌和乐道品牌在12月的前11天内创造了过去六个月的锁单最高纪录。公司预计，12月蔚来和乐道两个品牌将共同交付超过3万台新车。此前，李斌曾在财报电话会上表示，蔚来公司计划在2025年实现销量翻番。他解释说，随着蔚来品牌、乐道品牌和Firefly萤火虫品牌的共同发力，这一目标有望实现。
交付数据显示，2024年1月至11月，蔚来公司共交付新车19.08万辆，同比增长34.36%。这一成绩不仅彰显了蔚来在市场上的强劲竞争力，也为其未来的发展奠定了坚实基础。
