本田汽车与日产汽车近日宣布，两家公司已就业务整合展开初步讨论，并在各自的董事会上签署了一份谅解备忘录。这份备忘录标志着双方正朝着明年6月达成协议、8月前完成交易的目标迈进。
根据公告内容，本田与日产计划通过股份转让的方式，共同设立一家联合控股公司，该控股公司将作为两家企业的母公司。在未来的管理层结构中，本田将占据主导地位，提名联合控股公司内部和外部董事的多数席位，并计划从本田提名的董事中选出联合控股公司的总裁。
尽管两家公司将在新架构下共存，并继续独立发展各自的品牌，但它们的目标是明确的：通过业务整合产生的协同效应，成为一家销售收入超过30万亿日元、营业利润超过3万亿日元的世界级汽车企业。这一合并计划不仅意在提升两家公司的竞争力，还计划于2026年8月在东京证券交易所上市，而在此之前，本田和日产将在2026年7月底至8月期间从东京证券交易所退市。
本田和日产还与三菱汽车签署了一份谅解备忘录，探讨三菱加入这一协同合作的可能性。如果三家企业能够顺利合并，这将成为近年来全球汽车行业规模最大的一次合并，并有望成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。
然而，这一合并计划并非没有挑战。本田汽车社长在接受采访时表示，正式谈判才刚刚开始，还有许多问题需要研究和讨论。他还坦言，合并计划存在不确定性，并不保证一定会实施。设立联合控股公司还需要获得相关批准，并以日产扭亏行动的稳步实施为前提。
对于外界关注的合并能否实现1+1＞2的问题，日产前掌门人卡洛斯·戈恩表示了质疑。他认为本田与日产的合并缺乏互补性，无论是产品、品牌还是市场布局，两家公司都没有明显的协同效应。戈恩在记者见面会上再次强调，互补性是合并成功的关键，但本田和日产之间并不存在这种互补性。
尽管如此，本田和日产还是列出了预计能带来的七大潜在协同效应。这些效应包括通过标准化车辆平台实现规模优势、提高研发能力和成本协同效应、优化制造系统和设施、整合采购系统加强供应链竞争力、提高运营效率降低成本、整合销售金融相关领域提供移动出行解决方案，以及成立智能化与电气化人才基金会增加员工交流和技术协作。
