近期，特斯拉在全球电动汽车领域的能耗表现再次引起了广泛关注。根据美国环保署（EPA）的权威测试，特斯拉Model Y车型每度电可驱动车辆行驶约6.1公里，这一数据在同类车型中表现尤为突出。
以日常通勤为例，若车主每周工作5天，每天往返通勤距离总计20公里，那么一周内Model Y的通勤耗电量仅为约16.3度电。相比之下，家庭常用的空调每日耗电量普遍高达18度电，进一步凸显了特斯拉Model Y在能耗方面的优势。
在欧洲市场，特斯拉同样展现出了不俗的实力。欧洲汽车评测机构Green NCAP近期发布的评估结果显示，特斯拉Model 3以平均98%的高分荣获“五星”评级，并在能耗方面取得了最优异的成绩。这一佳绩无疑为特斯拉在全球范围内的能耗领先地位再添有力证明。
特斯拉的能耗优势也引发了业界的广泛讨论。小米集团创始人雷军在近期的小米SU7产品发布会上，曾表示特斯拉在能耗方面领先其他品牌三年以上，甚至可能达到五年。对此，特斯拉副总裁陶琳回应称，这样的领先地位需要时间和持续的努力才能实现，言语间透露出对特斯拉技术实力的自信。
然而，在特斯拉内部，近期也发生了一些人事变动。特斯拉制造副总裁、中国工厂负责人宋钢宣布离职，并传闻将加入一家本土车企。这一消息引发了业界的广泛猜测，甚至有传言称小米汽车挖走了宋钢。不过，小米汽车随后通过官方渠道辟谣，表示宋钢的离职与小米汽车无关，并强调小米汽车工厂的现任厂长季国伟同样优秀。
与此同时，小米汽车也在积极布局未来。小米汽车APP显示，目前小米SU7的交付周期较长，达到了21至24周。为了提升产能，小米汽车正在北京亦庄建设二期工厂，预计将于明年7月投产。投产后，该工厂的规划年产能将达到30万辆，为小米汽车未来的发展提供有力支撑。
