近日，有关极越汽车股权结构及善后事宜的详细信息逐渐浮出水面。据多方消息透露，百度和吉利作为极越的主要投资方，其股权占比情况已明晰：百度持股超过40%，吉利则持有超过30%的股份。
在资金注入方面，百度与吉利为极越提供了数亿元的善后资金，这一消息由极越首席运营官罗岗在与员工代表沟通时透露。尽管双方共同承担了这笔费用，但各自的出资比例并未公开。此前，为了解决极越员工社保拖欠问题，百度和吉利曾按照各自的股权比例，通过内部转账的方式支付了11月的社保费用。
回顾极越的融资历程，2023年第四季度，极越完成了最后一轮C轮融资，共获得2.5亿美元的总融资额。在这一轮融资中，百度贡献了6.5亿元的资金，而吉利则未参与跟投。据知情人士透露，自极越的第二轮融资起，百度便与其他投资方保持1:1的投资比例，只要管理层能够找到新的融资机会，百度便会提供相应额度的资金支持。然而，由于今年极越未能成功吸引新融资，其他老股东也选择不再跟投，百度最终也未继续追加投资。
随着极越汽车面临经营困境，员工善后方案也已出台。根据方案，极越员工将按照“N+1”的标准获得经济补偿，工资将结算至2024年12月20日，社保和公积金也将缴纳至同一日期。有报道称，员工们在写有“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”的标语墙上签名留念，并拍摄合影。从员工发布的视频来看，大量员工已开始有序归还公司资产，包括电脑、测试设备、手机等。
有消息指出，部分极越售后群已开始解散，这进一步加剧了外界对极越未来走向的担忧。尽管面临诸多挑战，但极越员工在处理离职事宜时展现出的秩序与平和，仍让人感受到他们对曾经工作的热爱与不舍。
极越汽车的现状无疑给整个智能汽车行业敲响了警钟，提醒企业在追求技术创新与市场扩张的同时，必须注重财务健康与风险管理。对于极越而言，如何在困境中寻找转机，将是其未来能否重振旗鼓的关键。
