本田汽车与日产汽车在东京宣布了一项重大决定，它们已正式签署谅解备忘录，就合并事宜展开深入谈判。这一消息引起了全球汽车行业的广泛关注。据透露，这两家日本汽车制造商计划于2025年1月底前做出最终决定，而日产的战略合作伙伴三菱汽车也将考虑加入这一合并计划，预计于2025年同一时间做出决定。
合并的具体形式是，本田和日产将共同出资成立一家新的控股公司，两家公司都将作为该控股公司的子公司存在。虽然合并，但本田和日产的品牌将继续共存并平等发展。新控股公司的董事会成员中，超过半数将由本田汽车提名，包括首席执行官一职。双方计划于2025年6月签署最终协议，而新控股公司则预计于2026年8月在东京证券交易所上市，届时本田汽车和日产汽车将退市。
日产汽车的首席执行官Makoto Uchida表示，这是一个关键时刻，两家公司开始探讨可能塑造未来的业务整合。他相信，通过合并两家公司的优势，可以为全球客户提供无与伦比的价值，创造一种独特的汽车享受方式，这是单独一家公司无法实现的。
本田汽车的代表执行官Toshihiro Mibe也表达了对合并的期待。他认为，本田和日产拥有各自独特的技术和优势，通过合并可以汇集知识、人才和技术等资源，创造新的移动价值，这对于应对汽车行业面临的挑战至关重要。他强调，双方仍处于审查阶段，但正在努力寻找业务整合的可能性，成为通过“化学反应”创造新移动价值的领先公司。
如果合并成功，新控股公司的营收有望达到30万亿日元（约合1914亿美元），营业利润超过3万亿日元。合并将带来七大协同效应，包括通过标准化车辆平台获得规模优势、整合研发职能提升开发能力和成本效益、优化生产制造系统和设施、增强供应链竞争优势、提升运营效率、实现销售和金融职能的规模优势，以及建立智能化、电动化的人才基础。
这一合并计划的背后，是全球汽车市场的激烈竞争和电动化转型带来的挑战。近年来，日产和本田都面临着经营困境。日产汽车在2024财年上半年度的销售额同比下降1.3%，营业利润大幅下滑90.2%，净利润减少93.5%。因此，日产下调了对2024财年的预期，包括销售收入、营业利润和全球销售目标。同样，本田汽车的汽车制造业务营业利润率也远低于其摩托车部门，在中国市场的销量也连续下滑。
在全球汽车市场上，特斯拉和中国电动汽车企业正在迅速崛起，挑战传统大企业的地位。特别是在中国、东南亚等市场，日系车的份额出现明显下降。例如，日产汽车在泰国市场的销量大幅减少，而中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等则借助政策优势迅速扩大市场份额。因此，本田和日产希望通过合并来缩减从管理、采购到生产和研发等方面的支出，提高竞争力。
如果合并成功，本田、日产和三菱汽车的年销量预计将超过800万辆，足以挑战全球巨头丰田和大众，成为全球第三大汽车集团。这也将是自2021年菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。
