随着2025年春运脚步的临近，机票预订热潮已经拉开帷幕。然而，不少旅客在尝试线上值机选座时，却遭遇了一个令人困惑的现象：大量座位被“锁定”，特别是那些位于前排、安全出口、靠窗以及靠过道的优质座位，几乎无法选择。这一现象引发了广泛关注和讨论。
记者亲身体验了这一过程，预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票。在查看航班座位图时，发现除了安全出口座位外，客舱前后的许多座位都被标记为“锁定”，特别是经济舱的前十排，靠窗和靠过道的座位几乎无一幸免。这无疑给旅客的出行带来了不便。
针对这一现象，各家航空公司并未给出明确的“锁座”规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的定价标准也语焉不详。这导致旅客在选座时感到迷茫和不满，纷纷在社交平台上吐槽这一“霸王条款”。
事实上，付费选座在国外航空公司中早已司空见惯，尤其是在低成本航空中更为普遍。由于我国航空公司早期在国际和港澳台航班上尝试付费选座，并逐渐在国内航线上推广，这一模式逐渐为旅客所接受。然而，随着航空公司对主营收入力度的加大，付费选座的座位范围从最初的前三排和安全出口附近的座位，逐渐扩展到了包括过道旁和靠窗的座位。如今，免费可选的座位只剩下中间的座位，这无疑加剧了旅客的不满情绪。
对此，许多旅客表示不满，认为无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为都有失公平。专家也建议航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑旅客的体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，消费者购买了机票，即与航空公司建立了乘务的消费合同关系，航司有责任提供相应的座位。不能把选座专门作为一种盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
专家还建议航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明。免费选座的比例应该达到一半以上，以满足不同旅客的差异化需求。中国民航新型智库专家韩涛表示，国内航空公司除了追求经营效益最大化外，还应该积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。
