近期，纯电动牵引车在某些地区展现出了惊人的市场渗透率，这一趋势引发了业界对于全面电动化的深入探讨。通过对纯电动牵引车销量TOP25的地市进行详尽分析，今年1至11月，这些地市的累计销量已达2.3万台，占全国总销量的57%。其中，新疆昌吉与山西长治在11月的渗透率更是突破了82%，山西阳泉、晋城以及湖南长沙的渗透率也超过了60%，上海、郑州、临汾则紧随其后，渗透率迈过了50%大关。尤为山西省作为纯电动牵引车的销售龙头，有三个地市在全国渗透率排名中名列前茅。
从具体销量数字来看，今年前11个月，纯电动牵引车销量超过千台的地市共有8个，深圳、长治、唐山、郑州、临汾、邯郸、天津、昌吉等城市赫然在列。这些城市不仅销量可观，且电动牵引车的普及速度之快，令人瞩目。
随着市场渗透率的迅速提升，纯电动牵引车市场迎来了诸多新变化。产品迭代速度明显加快，各大主机厂纷纷加快技术升级和产品质量优化的步伐，产品迭代周期缩短至6至8个月。与此同时，价格战愈演愈烈，市场上几乎每隔一两个月就能看到一两万元的降价幅度，各品牌竞相推出性价比更高的产品，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。
在销售模式上，纯电动牵引车也开始向传统燃油、燃气车靠拢，购买门槛逐渐降低。曾经复杂且高成本的生态模式、全生态链融资方式，随着市场渗透率的提高，逐渐回归到传统的销售业态。用户购车流程变得更加简单和熟悉，从选车、订车、交首付、办贷款到提车上户运营，整个流程更加顺畅。
用户的关注点也悄然发生了变化，从过去的生态、补能、金融等方面，转向了对车辆本身的关注。品牌、性能、质量、自重、电耗以及售后服务等成为用户购车时的重要考量因素。在补能方式上，越来越多的用户选择充电，而不再纠结于换电成本和使用效率的问题。正如一位山西车队老板所言，充满电能够满足4至5个小时的使用需求已经足够，毕竟司机也需要休息和吃饭。
展望未来，纯电动牵引车市场的竞争将更加激烈。随着电动车覆盖的市场范围不断扩大，局部市场的渗透率已超过80%，尽管在全国范围内仍处于弱势地位，但增长动力依然强劲。价格战将成为市场竞争的主要手段之一，各大传统重卡集团和新兴势力都将卷入其中。对于传统主机厂而言，抢占销量和市占率至关重要，即使面临亏损也要积极参战。销量规模不仅代表着企业的市场地位，更是提升自学习能力、产品迭代能力和市场竞争力的关键。而对于新势力和第三梯队的主机厂来说，价格战则关乎企业的生死存亡，如何在保证利润空间的同时，实现产品的更新换代、产销量扩大和市场开拓，将成为他们面临的最大挑战。
