随着智能电动汽车技术的飞速发展，传统汽车底盘的概念正在经历一场深刻的变革。曾经，底盘被视为购车后鲜有变动的配置，除定期更换刹车盘、刹车片及悬架衬套、轮胎等常规维护外，鲜有“升级”之说。
然而，随着电子化技术的普及，底盘开始迈入“半智能”时代。以BBA的智能空悬系统为代表，通过融合摄像头等主动感知系统，车辆能够扫描并识别路况，主动调整悬架舒适度，为驾乘者带来更加平稳的乘坐体验，显著提升动态感知质量。但遗憾的是，这样的高端技术主要搭载于旗舰车型，普及率有限。
进入智能电动汽车时代，整车算力与传感器的叠加使得智能座舱、智能驾驶成为众所周知的“双智”策略。在此背景下，底盘如何搭上智能化、AI化的快车，实现功能平权，成为亟待解决的关键问题。跨域融合，作为一股不可逆转的技术趋势，为底盘智能化、AI化提供了重要通路。简而言之，就是让智能驾驶、智能座舱等成熟技术为整车底盘赋能。
2024年以来，行业出现了两种智能底盘的实践方式。第一种方式是通过智能驾驶的感知硬件，如激光雷达，收集更多的路面信息。例如，比亚迪的云辇系统能够借助激光雷达、摄像头等车身感知传感器实时感知路面颠簸，通过多融合智能控制系统协调悬架自适应调节，实现了智能驾驶和智能底盘域的部分跨域智能。华为途灵平台的路面预瞄RSS系统也采用了类似的技术，能够提前识别路面颠簸，调节减振器阻尼，应对各种路况。
第二种方式则是借助智能驾驶的“记忆模式”，单车收集路面信息上传至云端，形成云端图层。当其他车辆经过相同路线时，能够自动提前调整悬架高度和硬度。特斯拉在2024年9月公开的“车辆悬架控制系统”专利便基于这一原理，通过悬架传感器获取路面信息上传至云端，构建路面粗糙度图层，并下放给装备智能空气悬架系统的车型。
国内新势力车企在这一领域也展现出了积极姿态。蔚来推出了4D全域舒适领航功能，打通了智能底盘域、智能座舱域与智能驾驶域，通过众包地图应用、云端路面信息数据和用户数据实现AI智能学习进化，能够前馈主动调节悬架，应对各种颠簸路况，带来4D维度的舒适体验。小鹏同样推出了AI底盘，利用车辆传感器与云端AI技术，提前发现前方颠簸和坑洼路段，实现更加平稳的驾乘体验。
随着智能电动汽车硬件的不断升级，整车体验也在持续提升。在底盘领域，两种智能底盘实践路线将殊途同归：智能驾驶的感知和算力将充分赋能底盘的感知和执行，借助云端AI模型，实现更加主动、个性化的乘坐体验。而面向L4阶段，线控底盘或将成为自动驾驶时代的基石。通过电子信号取代传统的机械连接和液压系统，线控底盘技术能够实现对车辆底盘核心系统的高精度、高响应速度控制。目前，蔚来ET9与特斯拉Cybertruck是仅有的两款搭载真正意义上线控转向系统的量产车型，标志着线控底盘技术已步入实用化阶段。
