本田与日产合并计划取得实质性进展，双方已签署基本协议，标志着这一备受瞩目的汽车业重组事件迈入新阶段。据《朝日新闻》最新报道，12月23日，两大日本汽车制造商就合并事宜深入协商，并达成共识，计划成立一家新的控股公司，并推动其上市。值得注意的是，三菱汽车也表达了加入这一联盟的意向，为合并增添新的变数。
在全球汽车市场，本田与日产近期均面临不小的挑战。本田今年1至10月的全球销量达到310.9万辆，但同比下滑3.26%，且连续多月呈现下滑趋势，其中9月和10月的降幅更是扩大至两位数。这一连串的数据无疑为本田敲响了警钟。
相比之下，日产的情况更为严峻。2024财年上半年（4月至9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下降1.3%；营业利润更是大幅下滑90.2%，至329.1亿日元；净利润也减少了93.5%，仅为192.2亿日元。为了应对困境，日产已宣布将在全球范围内裁员9000人，并削减20%的产能。这一系列举措背后，是中国和美国市场销量不振的沉重现实。
作为燃油车时代的佼佼者，本田和日产在电动化转型上均显得力不从心。然而，随着汽车产业格局的深刻变革，合并成为它们自救的一条可行之路。事实上，双方早在今年3月就已签署谅解备忘录，围绕下一代汽车技术、电池合作等方面展开深入合作。此次合并计划的提出，可以说是双方合作关系的进一步升级。
若三菱汽车最终加入，这一合并将打造出由本田、日产、三菱组成的全球汽车巨头，年销量有望超过800万辆。然而，规模扩大并不意味着竞争力必然增强。历史上不乏合并失败的案例，如菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并后的Stellantis集团，就面临着诸多挑战。因此，本田与日产的合并之路仍需谨慎前行。
不过，合并带来的好处也是显而易见的。通过整合供应链、共享平台和部件，双方可以大幅降低造车成本，减少重复投资，提高效率。同时，在电动汽车、自动驾驶等前沿技术领域，双方也将实现资源共享和技术互补，从而加快创新步伐。在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，这一合并无疑将为本田和日产注入新的活力。
