蔚来汽车近期在电动汽车市场掀起波澜，推出了其品牌下售价最高与最低的两款全新车型，标志着公司在不同细分市场的进一步拓展。
在蔚来十周年的庆典活动NIO Day 2024上，蔚来创始人兼CEO李斌向全球宣布，蔚来智能电动行政旗舰车型ET9正式上市，并同时亮相了旗下第三品牌萤火虫的首款车型。这款萤火虫小车以其独特的定位和价格策略，迅速吸引了市场的目光。
发布会后，李斌在接受采访时表示，萤火虫品牌在国内市场将仅推出一款车型，但会针对全球市场推出多样化的车型，以满足不同区域的消费者需求。这一战略显示了蔚来对于全球市场的高度重视和精准布局。
在谈到国内汽车行业的竞争格局时，李斌表示，与科技公司相比，汽车行业的集中度相对较低。他预测，到2035年，全球汽车行业的前十名中，至少将有五家中国公司。蔚来，作为其中的一员，正朝着这一目标努力。
ET9作为蔚来品牌十年科技创新的结晶，搭载了蔚来自研的神玑NX9031智能驾驶芯片和高通骁龙8295芯片，以及“全域900V高压架构”，为车辆提供了强大的算力支持。李斌透露，ET9首发版的999台车型已经售罄，这一成绩超出了公司的预期。
ET9定位于高端行政市场，主打阅读办公、会议对谈等场景，其竞争对手直指奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级等豪华车型。尽管在发布会上，蔚来选择了与奔驰迈巴赫进行对比来展示ET9的底盘稳定性，但从定价策略来看，ET9显然更希望吸引那些追求高端配置的消费者。
与此同时，蔚来的新品牌萤火虫也正式亮相。萤火虫品牌主打精品小车市场，售价在15万元以下，强调安全和智能化。萤火虫品牌的愿景是“为全球用户造最好的小车”，并计划针对海外市场推出多款车型。在国内市场，萤火虫将仅推出一款车型。
萤火虫品牌的总裁金舸，拥有近20年的汽车全栈研发与品牌管理经验。他曾参与过别克威朗、GL8、凯迪拉克CT5等整车的研发工作。金舸表示，萤火虫品牌的设计并没有超出他们的预期，他们将积极参与到网络“玩梗”中，进行营销推广。
尽管萤火虫车型将支持换电，但蔚来计划为萤火虫单独建立换电站。由于萤火虫车型较小，电池包也更小，因此换电站的部署效率和速度将不同于蔚来的现有换电网络。
蔚来汽车正在积极拓展其品牌矩阵，以覆盖更广泛的市场。NIO品牌定位于高端市场，针对商务和家庭用户；乐道汽车则针对主流家庭市场；而萤火虫品牌则主打精品小车市场，服务于家庭第二辆车的需求。这一品牌矩阵显示了蔚来对于不同细分市场的精准把握和深度布局。
蔚来内部对于萤火虫的销量有着明确的要求，并制定了详细的计划。金舸曾表示，萤火虫品牌将确保正向的投资回报率，不会给集团毛利带来负面影响。这一要求显示了蔚来对于萤火虫品牌的严格管理和高期望值。
在谈到蔚来的海外拓展计划时，李斌表示，蔚来已经在多个国家和地区建立了销售和服务网络，并有望在全球范围内获得更多的机会和合作伙伴。随着全球电动汽车市场的不断扩大，蔚来正积极探索新的商业模式和合作模式，以适应不同市场的需求。
蔚来今年的新车销量已经达到了19万辆，而公司设定的2025年销量目标是翻倍至超过40万辆。为了实现这一目标，蔚来正在不断努力提升其产品的竞争力和市场占有率。
