近期，一汽-大众宣布了一项大规模的车辆召回计划，涉及旗下11款车型，共计约13.7万辆汽车。此次召回是根据国家市场监督管理总局的相关条例要求进行的，并已在相关机构进行了备案。
具体而言，一汽-大众将从2024年12月27日起，召回在2018年1月2日至2023年1月23日期间生产的部分进口奥迪车型，包括A7、A8L、Q7、Q8、RS6、RS7、RSQ8、S6、S7、S8以及A6 Allroad，总计113749辆。同时，还将召回在2018年11月1日至2023年2月16日期间生产的部分国产奥迪A6L车型，共计23011辆。
此次召回的原因是部分车辆由于制造问题，长时间使用后，48V皮带启动发电机的内部电子元件可能会与印刷电路板连接不良，导致48V启动发电机停止供电。在极端情况下，这可能导致电池电量耗尽，车辆失去动力，从而存在安全隐患。
值得注意的是，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查后展开的。受调查影响，一汽-大众将委托奥迪授权经销商对召回范围内的车辆进行检查，并对存在问题的启动发电机进行免费更换，以消除安全隐患。但部分车辆之前已更换了优化后的启动发电机，因此无需再次更换。
从召回车型来看，进口车型占据了绝大多数，包括奥迪Q7、Q8等热门车型，而国产车型则仅有奥迪A6L一款。奥迪A6L作为一汽-大众奥迪公司在德国新A6基础上开发的车型，被视为A6的换代产品，同时也是首款进入中国市场的奥迪车型，其市场表现一直较为强劲。
然而，尽管奥迪A6L是热销车型，但一汽奥迪的整体销量却呈现下滑趋势。市场数据显示，今年前11个月，一汽奥迪的累计销量为50.54万辆，同比下降了9.75%。其中，奥迪A6L的累计销量为15.77万辆，占比31.2%。面对这样的市场形势，热门车型的召回无疑给一汽奥迪带来了更大的压力。
回顾奥迪在中国的发展历程，其曾一度领跑德系豪华品牌。然而，自2017年受《党政机关用车管理办法》影响，奥迪A6退出“官车市场”后，一汽奥迪失去了大量份额，奥迪也失去了豪华车市场冠军的地位。尽管在随后的几年中，一汽奥迪通过不断推出新车和优惠政策来努力挽回市场，但始终未能重现昔日的辉煌。
近年来，随着奔驰和宝马在华销量的不断攀升，奥迪的市场表现逐渐落后于这两个竞争对手。同时，受“价格战”影响，奥迪的品牌价值也被不断削弱。一汽奥迪还面临着经销商退网、转投新势力车企等挑战。近期，就有媒体报道称，北京和郑州的一汽奥迪经销商宣布退网，转向理想、问界等新势力品牌。
