在智能驾驶行业的风云变幻中，一个关键的转折点正悄然临近。四维图新CEO程鹏在近期的一次媒体开放日上透露，2026年将成为行业变局的决定性时刻。届时，头部车厂与智能驾驶技术公司将更加聚焦，谁能在这一时间点站稳脚跟，谁就将在这场激烈的竞争中占据先机。
程鹏的预测并非空穴来风。今年，智能驾驶行业已经呈现出明显的分化趋势。一方面，Momenta、佑驾创新、文远知行、小马智行等企业纷纷冲刺上市，前景看好；另一方面，禾多科技资金链断裂、纵目科技港股上市失败、毫末智行上市计划被长城暂停，负面消息频传。程鹏认为，这只是行业分化的开始，未来将有更多企业面临生死存亡的考验。
资金压力是摆在这些企业面前的一道坎。程鹏指出，今年未能上市的企业很可能在今年内就面临倒闭的风险，即使成功上市，融资额也可能只能支撑一年左右的时间，到2026年恐怕也难以维持。而对于那些既未上市也未倒闭的企业，整合将成为他们最终的归宿。程鹏预计，这类企业最终将只剩下两三家，他们要么被车厂收购，要么与四维图新这样的企业进行整合。
然而，四维图新也意识到自身在AI大模型领域的不足。为了弥补这一短板，他们选择与合作伙伴进行整合，共同研发端到端智驾技术。程鹏表示，四维图新目前正在积极攒数据，只要数据足够多，智驾技术的研发就不再是难题。
在车企方面，分化同样在持续演进。今年以来，高合汽车、哪吒汽车、极越汽车等企业纷纷陷入困境，裁员、破产重整等消息不断传出。程鹏认为，这是行业淘汰分化最剧烈的阶段，好公司和不好的公司已经开始明显分化。对于供应链公司而言，选择大于努力，选错客户将付出高昂的机会成本。因此，四维图新进行了市场监控，每两个礼拜更新一次车企信息，以确保将资源投到好的客户身上。
程鹏预测，整个汽车行业将在2026年达到稳态。届时，仍然存在的公司都将拥有自己的细分赛道和客户群。差异化的竞争能力将成为形成“汽车稳态”的关键要素。有的车企能够卷成本、薄利多销；有的车企则卖得贵、毛利高，但用户愿意买单。两种车企都能在市场上找到自己的生存之道。
在国内自主品牌竞争日益激烈的同时，外资品牌也受到了不小的冲击。本田、日产、通用、大众等外资品牌在华销量均出现同比下滑。然而，程鹏并不认为外资品牌会全面退出中国市场。他认为，一些具有纠错能力和快速反应能力的外资品牌将在中国市场找到新的机遇，甚至将中国的供应商带到全球，帮助其建立更强的竞争力。
在智驾公司和车企的淘汰、进化过程中，“卷”成为了一种常态。程鹏表示，市场经济是无形的手，它将重新配置社会资源。在这个大环境中，企业如果不创新、不往前冲、不去冒一定的风险，就必将被淘汰。四维图新从做地图到做智驾，已经完成了一次创新突破。在未来，他们将继续摩拳擦掌，寻找最合适的战略合作者，实现1+1>2的效果。
