随着2025年春运的脚步日益临近，机票预订工作已全面展开，然而不少乘客在尝试线上值机时遭遇了“锁座”难题。原本期望能够自由选择心仪座位的他们，却发现大量优质座位已被系统锁定，无法预订。
乘客们纷纷反映，在选购机票后，准备进行在线值机时，发现诸如前排、安全出口、靠窗以及靠过道等舒适度较高的座位几乎全部处于锁定状态。一位计划携全家三口出行的乘客表示，他们在线上值机时，很难找到连排的座位，这给他们带来了不小的困扰。
记者亲身体验了一次购票流程，预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票。在查看该航班的座位图时，发现除了安全出口附近的座位外，客舱前后的座位均有大量被锁定，特别是在经济舱的前十排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。
针对这一现象，航空公司客服人员的解释显得含糊其辞。他们表示，不同航班的锁定座位情况各不相同，如果乘客有里程积分，可以尝试用里程来兑换座位。如果航班中提供里程兑换的座位未被全部选完，乘客也可以到机场现场办理值机。
关于“锁座”的具体原因和规则，客服人员并未给出明确的答复。据了解，目前国内的航空公司大多推出了预选座位的增值服务，国际航班通常采取付费购买的形式，而国内航班则主要通过积累里程来兑换。
然而，各家航空公司对于“锁座”的规则和比例均未明确说明，对于不同乘客购买选座服务时的规则和定价标准也缺乏详细的解释。这使得乘客在选择座位时感到困惑和不满。
记者进一步调查发现，飞机“锁座”的做法并非近期才出现。早在多年前，国外的一些低成本航空公司就已经开始实行付费选座制度。而我国航空公司则是在2014年左右开始在国际和港澳台航班上尝试这一做法，主要针对的是乘坐空间较为宽敞的经济舱座位。
随着时间的推移，付费选座的座位范围逐渐扩大，从最初的前三排和安全出口附近的座位，扩展到了包括过道旁和靠窗的座位。如今，免费可选的座位已经所剩无几，主要集中在中间的座位。
中国航空运输协会研究员韩涛指出，飞机“锁座”的做法最初主要是出于安全的考虑。例如，经济舱第一排通常会锁定为安全员的固定座位，安全出口附近的座位则考虑到部分特殊旅客不适合坐在此处。有时为了保证飞机的配载平衡，也会锁定部分座位。
对于这一做法，许多乘客表示不满。他们认为，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为都有失公平。专家也建议航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑乘客的体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航空公司预留一部分座位具有一定的合理性。但是，乘客在购买机票后，与航空公司就建立了乘务的消费合同关系。因此，航空公司有责任提供相应的座位，不能把选座专门作为一种盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
专家还建议，航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明。同时，免费选座的比例应该达到一半以上，以满足不同乘客的差异化需求。
