比亚迪唐系列车型，作为家族式产品的代表，涵盖了混动车唐DMI、四驱版唐DMP以及纯电版唐EV三大版本。尽管这三款车型在外观上差异不大，且均出自同一平台，但它们在市场上的表现却大相径庭。其中，唐DMI凭借火爆的销量，稳坐比亚迪SUV销量排行榜的前列，而纯电版唐EV的销量却显得相对惨淡。
以11月份的销售数据为例，唐DMI车型销量高达15322辆，位居比亚迪SUV销量榜第七名，甚至超过了海洋网的主力车型海狮系列。相比之下，唐EV的销量仅为620辆，这一数字在市场上几乎可以忽略不计。面对如此悬殊的销量差距，不少消费者不禁要问，为何唐EV在市场上的表现如此不尽如人意？
续航问题无疑是唐EV销量不佳的主要原因之一。尽管唐DMI的纯电续航仅为100多公里，但由于其搭载了发动机，综合续航里程可达上千公里，有效缓解了车主的续航焦虑。而唐EV虽然拥有700公里的纯电续航里程，但在高速行驶时，这一续航里程会迅速缩水，导致车主频繁面临充电的困扰。这种续航焦虑，使得不少消费者对唐EV望而却步。
马太效应也在一定程度上影响了唐EV的销量。由于唐DMI销量持续火爆，比亚迪在零配件储备和维修服务方面更具优势。一旦唐DMI车主需要维修或更换零配件，可以迅速在市场上找到相应的配件，大大节省了时间和成本。而唐EV由于销量不佳，零配件储备相对较少，车主在维修时往往需要等待较长时间，甚至可能面临无配件可用的尴尬局面。
电池问题同样是制约唐EV销量的重要因素。尽管比亚迪提供了电池终身质保服务，但这一服务的条件较为苛刻，不少车主难以满足换电池的标准。随着电池使用时间的延长，续航缩水问题逐渐显现，而唐EV作为纯电车，一旦电池性能下降，将直接影响车辆的续航里程和使用体验。相比之下，唐DMI即使电池性能下降，仍可作为油车使用，避免了续航焦虑的问题。
最后，电池安全隐患也是消费者在选择唐EV时需要考虑的问题。尽管比亚迪的刀片电池在国内装车量排名第二，但磷酸铁锂电池材料本身的隐患依然存在。唐DMI虽然也搭载了磷酸铁锂电池，但由于其电池容量较小，可控性相对较高。而唐EV的电池容量高达90KWH，密度更是达到147，这无疑增加了电池安全隐患。这一因素也在一定程度上影响了消费者对唐EV的购买意愿。
