在新能源汽车市场的激烈竞争中，一些车企因无法承受压力而走向破产，给消费者带来了诸多困扰。近日，记者深入调查了这些车企的破产对车主造成的影响，发现车机故障、售后维修和车险续保成为车主们面临的三大难题。
小梁是某新能源汽车品牌的首批车主之一，他于2018年支付订金，2019年1月正式上牌。然而，2023年10月，该车企宣布破产重组，让小梁的车子陷入了困境。幸运的是，他在车企破产前更换了电池包，但车机和手机App互联等智能功能却出现了问题。苹果的App无法使用，安卓的App也仅限于远程启动，QQ音乐客户端更是无法使用。小梁无奈地说：“现在只能凑合着开，真希望这些问题能得到解决。”
车主老蔡也遭遇了类似的问题。他的车机会出现断网、App服务器离线等情况，一旦断网离线，车辆就与普通汽车无异。老蔡表示，他当初选择这款车是因为看中了其前卫的设计理念和自有工厂，但如今却事与愿违。大李同样遇到了车机问题，车机无网络、账号无法登录、自带的导航和音乐无法使用，甚至不能安装第三方应用。他现在只能用手机导航和听歌，对车机的智能功能充满了无奈。
除了车机问题，售后维修也是车主们的一大困扰。老张在买车前对这款汽车做了大量功课，不仅因为外观设计和智驾配置优秀，更因为“整车终身质保”的权益承诺。然而，随着车企的破产，这些承诺也化为了泡影。老蔡也表示，车企原先的售后维修点相继撤销或终止合作，他只能私底下找修车店进行维修。车主们在网上流传了一张图片，上面写着“别碰我，修车没件”，反映了他们的无奈和担忧。
为了解决售后问题，车主们开始抱团取暖，互通有无。小张是原车企的售后人员，车企倒闭后，他开了一家专修店，为车主们提供服务。现在，他的客户群已经有3000人，车主们相互传递信息，互相帮助。小张表示，虽然车企倒闭了，但供货商的工厂还在，零配件还是有的，基本上能满足车主需求。车主们还通过闲鱼、汽配城和车主群等方式寻找配件，解决车辆问题。
车险续保也是车主们的一大难题。赵先生是倒闭品牌的车主，他记得第一年买车时，交强险、车损险、三者险等全部打包下来差不多4000多元。然而，随着车企的倒闭，他的保费开始上涨。去年他再续保，报价就将近5000元了。他只好转战其他平台获取报价，但今年续保竟然只有一两家给报价了，而且车损险一项就要2800元。赵先生无奈地说：“太贵！今年我就没买车损险了，准备一直开下去，最后直接换车。”
业内人士指出，新能源汽车的高出险率和高赔付率让整个行业面临较大承保亏损压力。相比燃油车相对稳定的事故概率和相对透明的损失金额，新能源车的这两方面都不太确定。数据显示，新能源车险的平均赔付率接近85%，综合成本率超过120%。因此，保险公司在承保新能源车时也会更加谨慎。
针对这些问题，乘用车信息联席会秘书长崔东树建议，购买新能源汽车时，主要参考销量大、市场保有量大的品牌，相对稳妥。如果遇到品牌突然出状况或者倒闭，不必急着打折处理车辆，依旧可以使用。新能源汽车行业专家田辉也表示，销量榜前列的品牌和车型更加可靠，因为生产配件的厂家有利可图，能够继续提供配件和服务。
车主们的故事和困境，也反映了新能源汽车市场发展的不确定性。在选择新能源汽车时，消费者需要更加谨慎，不仅要考虑车辆的性能和配置，还要考虑品牌的实力和售后服务。只有这样，才能确保自己的权益得到保障。
