在贾跃亭的造车征途中，舆论呈现出两极分化的态势。
一部分人视他为不屈不挠的“战士”，即便背负着巨额债务，也未选择逃避或放弃。据悉，他曾为乐视背上了高达100亿美元的债务重担，但经过不懈努力，已偿还了其中的80亿美元，仅剩约20亿美元待还。贾跃亭始终将回国还债视为终极目标，这份坚持与毅力赢得了部分人的尊敬。
然而，另一部分人则对贾跃亭持怀疑态度，认为他是个“大骗子”。他们指出，贾跃亭在造车项目上投入了近300亿元，历经十多年，却只交付了十几辆车，且债务缠身，步履维艰。从第一台车的交付就充满争议，到如今又提出打造第二品牌和IP商业化公司，这些举动在他们看来都像是空中楼阁，缺乏实际成果。
尽管如此，不可否认的是，贾跃亭在造车领域确实展现了一定的韧性。十多年的坚持，尽管困难重重，但他的公司并未倒闭，仍在努力前行。最近，他又宣布了打造第二品牌FX的计划，并成功融资了3000万美元。而近日，他再次宣布融到3000万美元（约合2.2亿元人民币），使得总融资额达到6000万美元（约合4.4亿元人民币）。
FF公司表示，这笔资金将用于推动公司及“FX战略”的发展。据媒体报道，FX的首批原型车已在中国合作的主机厂生产完成，并已运往美国，预计本月底抵达洛杉矶，随后将被送往FF位于加州汉福德的工厂，用于产品开发和测试。
然而，对于造车这一高投入、高风险的项目来说，6000万美元的资金仍显捉襟见肘。要真正造出FX品牌的汽车，贾跃亭还需要更多的资金支持。按照雷军造SU7的标准，至少还需要100亿元的资金投入。然而，贾跃亭是否能再次成功融资，仍是未知数。但无论如何，他的坚持与努力，仍值得人们关注与期待。
