随着2025年渐行渐近，国内汽车市场终于迎来了一个相对平稳的阶段。回顾过去一年，国内车市的变化可谓波澜壮阔，其中最为显著的莫过于国产品牌的内卷加剧与海外拓展的曲折之路。
国产汽车品牌的崛起，如同一股汹涌澎湃的潮流，势不可挡。在国内市场逐渐饱和的背景下，众多车企纷纷将目光投向海外，寻求新的增长点。据统计，去年我国汽车出口量高达491万辆，同比增长58%，今年上半年更是延续了这一增长势头，累计出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。预计下半年乘用车出口量将超过250万辆，全年出口总量有望达到450万辆，同比增长约29%。
在这场海外拓展的浪潮中，奇瑞、上汽名爵和比亚迪无疑是国产品牌的佼佼者。2024年上半年，奇瑞累计向国外出口新车超过42万辆，稳居榜首。上汽名爵和比亚迪分别以23.09万辆和20.32万辆的出口量紧随其后，展现出强大的国际竞争力。相比之下，曾经风光无限的德国奔驰，在华销量却持续下滑，EQ纯电车型更是遭遇市场冷遇，国内两大工厂相继停产。宝马与奥迪同样面临严峻挑战，市场表现不尽如人意。
国产汽车的强势崛起，无疑对欧洲汽车工业产生了深远影响。据相关部门估算，今年我国将向欧盟出口约44万辆新车，而欧盟向我国出口的汽车数量却远不及此，贸易逆差进一步拉大。为了应对这一局面，欧盟在对我国车企加征保护性关税的同时，还提出了要求相关自主品牌在欧投资建厂、转让技术产权等条件，以换取享受欧盟补助的资格。这一举措无疑给国产汽车的海外拓展之路增添了几分波折。
然而，面对欧盟的关税风波，我国并未坐以待毙。在欧盟宣布向国产车企征收反补贴税后，我国迅速采取了多轮反制裁措施，针对欧洲农业和乳业等产品增加反补贴项目。这一系列举措在一定程度上缓解了欧盟对国产汽车的打压态势。截至今年十一月底，有消息称欧盟对待自主品牌的态度有所缓和，正在考虑未来取消反补贴税的可能性。
尽管欧盟关税风波暂时告一段落，但国产汽车的海外拓展之路依然充满挑战。想要完全获得海外用户和机构的认可，国产汽车品牌还需付出更多努力。不过，值得庆幸的是，在经历了欧盟关税的洗礼后，国产汽车品牌并未气馁，而是积极寻求新的合作方式，不断拓展海外市场。
以奇瑞为例，该品牌已与西班牙建立了首个中外合资企业，为西班牙乃至整个欧洲市场注入了新的活力。比亚迪同样表现不俗，其泰国工厂已正式竣工并迎来了第800万台新能源车下线。未来，比亚迪还计划在印度、墨西哥等国家建立工厂，逐步辐射海外市场。比亚迪大鲨鱼皮卡在澳洲市场获得了年度车大奖，极氪009、坦克300等车型也推出了右舵版，为进军马来西亚、日本等国家做好了充分准备。
可以说，国产汽车品牌在海外市场的拓展之路虽然曲折，但前景依然广阔。在经历了欧盟关税的洗礼后，国产汽车品牌不仅没有退缩，反而更加坚定了走向世界的决心。未来，随着更多合作方式的探索和市场的不断开拓，国产汽车品牌必将为全世界的用户带来更多“中国智造”的惊喜和乐趣。
