近日，日本两大汽车制造商本田与日产在东京联合宣布，双方已签署谅解备忘录，正式启动合并谈判。此次合并计划通过共同出资成立一家控股公司来实现，本田和日产将成为该控股公司的子公司。日产目前的合作伙伴三菱汽车也在考虑加入这一集团。
根据谅解备忘录的内容，新成立的控股公司将作为本田和日产的母公司，两家公司将以子公司的身份纳入其旗下。本田将在新控股公司中占据主导地位，计划提名多数内外部董事席位，并从提名的董事中选出总裁兼代表董事或总裁兼CEO。
双方预计将在明年6月签署关于业务整合的最终协议，其中包括股份转让计划。新控股公司计划在2026年8月在东京证券交易所上市，届时本田和日产将退市。这一合并计划旨在通过资源整合和优势互补，提升两家公司的竞争力。
值得注意的是，作为三菱汽车的最大股东，日产目前持有其24%的股份。在本次本田与日产的合并谈判中，三菱汽车也被纳入其中。日产方面表示，三方已签署谅解备忘录，探讨三菱汽车参与业务整合的可能性。三菱汽车计划在明年1月底前决定是否参与或介入这一合并计划。
尽管具体的整合方式仍在协商中，但已出现明确的合作方向，即利用彼此的工厂相互生产汽车。例如，日产在美国市场缺乏畅销车型，本田将向其供应混合动力车型；而本田在欧洲缺乏汽车组装工厂，预计将使用日产在英国的工厂生产海外车型。这一合作将有助于双方提升在全球市场的竞争力。
此次合并的背景是本田和日产面临着业绩压力。数据显示，今年4至9月，日产的营收、营业利润和净利润均出现下滑；本田的净利润和全球销量也同比下降。在中国市场，日产同样面临着销量下滑的困境。2024年1至11月，日产汽车在中国区的累计销量同比下降了10.53%。
尽管当前两家车企业绩承压，但它们仍设定了雄心勃勃的目标。通过合并，本田和日产希望成为一家年销售额超过30万亿日元（约合人民币1.39万亿元）、年营业利润超过3万亿日元（约合人民币1390亿元）的世界级移动出行公司。
然而，业内对本次合并持谨慎态度的人士不在少数。日产前董事长卡洛斯·戈恩甚至称此次合作为“绝望之举”和“孤注一掷”。乘联会秘书长崔东树也表示不看好本田和日产的合并，认为双方需要加速新能源技术创新，推出更具竞争力的产品。
尽管如此，本田和日产仍希望通过合并来寻求更大的规模效益和资源优势，以提高在全球汽车市场的竞争力。至于合并后在中国市场的表现，还需观察新公司重新规划产品线和市场策略后的实际效果。
