在当前电动汽车市场中，一个引人瞩目的现象是，尽管许多潜在购车者仍对电动汽车的续航能力心存疑虑，但现有车主的反馈却大相径庭。事实上，对于那些日常通勤距离较短、出行模式相对固定的用户来说，一辆续航能力稳定在400公里左右的电动汽车，已经足以满足他们的日常需求。
电动汽车在续航方面遭遇的最大挑战，往往源于复杂多变的行驶环境，特别是在北方冬季，低温、高速行驶以及长途旅行等因素叠加，往往会导致实际续航仅为官方标称的50%左右。例如，一款标称续航700公里的电动汽车，在冬季高速行驶时，实际续航可能不足400公里。然而，即便如此，市场上仍有一些电动汽车凭借其合理的定价和满足基本需求的续航能力，赢得了消费者的青睐。
以某款定价约7万元的电动汽车为例，其标称续航为300公里，但在冬季实际使用中，续航往往只能达到200公里左右，若开启空调并在高速行驶，续航还会进一步缩短。然而，这款车的销量并未因此受到影响，原因在于它的定位准确，满足了大量用户对短途、低速出行的需求。
从用户体验的角度来看，大多数用户对电动汽车的续航要求并不苛刻，他们更看重的是车辆在日常通勤中的稳定性和便利性。因此，市场上的主流电动汽车，如海鸥、海豚、元PLUS以及最近上市的银河E5、吉利星愿等，其电池包容量均未超过60kWh，这些车型在CLTC工况下的标称续航虽可达500多公里，但实际使用中会有所折扣，但稳定在400公里左右的续航已足够满足大多数用户的需求。
值得注意的是，电动汽车的续航焦虑在很大程度上被市场的发展和基础设施的完善所缓解。随着充电桩网络的不断扩大和充电技术的不断提升，市区内的充电桩数量充足且功率高，用户可以在短时间内快速补充电量。因此，对于那些不急于赶路的用户来说，电动汽车的续航焦虑感已经大大降低。
混合动力技术的兴起也为消费者提供了更多的选择。这种结合了电池、电机、内燃机和油箱的技术路线，既能在短途出行中享受电池带来的节能优势，又能在长途旅行中充分利用内燃机的动力性能，从而实现了“一箭双雕”的效果。这种技术的发展进一步模糊了电动汽车的续航焦虑感。
行业领袖如马斯克也持有类似的观点。他认为，电动汽车的续航并不需要过长，因此特斯拉主要销售的车型都配备了60kWh的电池包。更大的电池包虽然能带来更长的续航，但也会带来更高的成本、更大的自重以及更高的电耗和安全隐患。因此，特斯拉目前的发展方向是小电池包策略。
同样地，比亚迪也并未推出长续航的电动汽车。其热销车型的电池包容量相对较小，这既是因为比亚迪目前主推DM-i混动技术，也是因为比亚迪深知长续航纯电动汽车的市场空间有限。对于大多数用户来说，一辆续航能力稳定在400公里左右的电动汽车已经足够强大。
电动汽车的续航焦虑感在很大程度上是市场教育和基础设施建设的产物。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，用户对电动汽车的接受度也在不断提高。未来，随着更多高效、便捷的充电解决方案的出现，电动汽车的续航焦虑将进一步得到缓解。
