在众多中国消费者的心中，日本汽车界的三大巨头——本田、丰田、日产，曾是质量与口碑的象征。然而，近年来，这一稳固的三角格局正面临前所未有的挑战，尤其是日产旗下的东风日产，其市场表现令人担忧。
中型车市场一直是各大车企的必争之地，而东风日产旗下的旗舰轿车天籁，却未能在这一领域站稳脚跟。尽管品牌方面希望通过天籁来提振销量，但事实却事与愿违。据统计，2024年前十个月，天籁的总销量不足六万辆，同比跌幅超过一成。
天籁销量不振的背后，动力总成的保守策略难辞其咎。天籁主打的2.0L自然吸气发动机与2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，虽然在技术层面颇具亮点，但在实际驾驶中，却未能赢得消费者的青睐。尤其是2.0T发动机，其油耗与可靠性问题频出，即便在温和驾驶模式下，综合油耗仍高达11-12L/100km，与竞品如雅阁混动和凯美瑞双擎相比，差距明显。部分车主甚至调侃称，自己购买的省油车，油耗却堪比SUV。
除了动力问题，天籁在内饰设计与科技配置上的不足，也使其难以吸引年轻消费者。内饰设计缺乏新意，中控台屏幕过时，这些问题在多次改款中均未得到明显改善。今年以来，更有不少老车主投诉车机系统升级问题，导航软件无法启动、版本老旧、功能缺失，连基本的限速拍照提示都未配备，更不用提车道导航和红绿灯时间提示等智能化功能。在智能化汽车普及的今天，这些问题显得尤为突出。
SUV市场方面，东风日产同样面临困境。曾经的王牌车型奇骏，自2021年换代采用三缸发动机后，销量一落千丈，从2017年的年销量18万辆，跌至2024年的年均不足十万辆。尽管后来推出四缸版奇骏试图挽回市场，但消费者信心已失，难以挽回。相比之下，丰田RAV4与本田CR-V依然在同级市场中占据领先地位，而奇骏则逐渐被边缘化。
