宁德时代近期发布了一项创新技术，为汽车行业带来了一场“预制菜”革命。尽管该公司多次公开否认造车计划，但其最新推出的CIIC一体化智能底盘——磐石底盘，却为汽车制造商们提供了一条全新的造车路径。
12月24日，磐石底盘正式亮相，其设计理念以电池为核心，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接融入底盘结构中，实现了结构上的高度整合。这款底盘在业内被称为滑板底盘，不仅集成了电池，还将电机、电控、转向、制动、悬架等关键部件提前整合在独立底盘上，实现了车身与底盘的分离，为设计带来了更大的灵活性。
在智能化方面，磐石底盘也展现出了出色的能力。它支持软硬解耦和软软解耦，能够满足L3至L4级别的智能驾驶需求，并提供高度适配的接口。这意味着，汽车制造商只需在滑板底盘上安装车身，就能快速完成造车过程，将原本复杂的造车流程简化为一道“预制菜”。
同日，宁德时代与阿维塔签署了深化战略合作协议补充协议，阿维塔确认将采用磐石底盘。宁德时代表示，磐石底盘配合Toolkits解决方案套件，通过可拓展的软硬件架构和标准化接口设计，能够实现“一套底盘架构、百变车型”，大幅提升汽车制造商的开发效率，缩短研发周期。据称，采用磐石底盘的整车量产时间可以从传统的36个月甚至更长，缩短至12至18个月。
除了缩短开发周期，滑板底盘还能显著降低汽车的开发和制造成本。宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司的董事总经理杨汉兵曾透露，滑板底盘产品的价格仅为汽车制造商自行开发费用的三分之一左右，能帮助制造商节省60%至70%的开发费用，同时降低BOM成本约5%。
对于宁德时代而言，滑板底盘不仅有助于捆绑销售电池，还能开拓新的业务增长点，实现与汽车制造商的双赢。然而，滑板底盘也面临着一些挑战。比如，汽车制造商往往更倾向于将底盘等核心技术掌握在自己手中，而不愿交给外部供应商。
尽管如此，滑板底盘仍然受到了一些汽车制造商的青睐。特别是对于跨界造车的新势力和资金有限的边缘车企来说，滑板底盘降低了造车门槛，使它们能够更专注于产品定义、智能驾驶、智能座舱和整车造型等消费者直接体验相关的领域。
从长远来看，滑板底盘有望成为定制化需求较高的RoboX产品（如Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等）的“底座”，为汽车行业带来更多的创新和可能性。
