蔚来汽车近期在NIO DAY活动中，对即将推出的两款车型——ET9与萤火虫，进行了详细介绍。尽管萤火虫的介绍相对简短，但引发的讨论却更为热烈。这两款新车无疑将在未来一年里，成为蔚来产品线的重要支撑。
首先亮相的蔚来ET9，以其卓越的技术创新和高端定位吸引了广泛关注。作为智能电动行政旗舰车型，ET9不仅在内饰设计上融入了中式元素，更以科技感十足的配置，展现了其旗舰级的实力。长达2.15米的“行政桥”与“天空岛”设计，为用户提供了尊享的乘坐体验。后排座椅的582mm超宽座垫、20向电动调节以及一键联动11项功能调节，都彰显了ET9在细节上的用心。隐私设计、静谧的车内环境、人性化的行政桌、智能冰箱以及后排智能保险箱等配置，都让ET9成为了一款集舒适与实用于一身的车型。音响系统方面，九霄天琴8.2.4.8沉浸声系统，搭配35个扬声器，为乘客带来了极致的听觉享受。
ET9在智能科技方面同样不容小觑。其搭载的Cedar雪松系统，基于整车全域操作系统SkyOS·天枢打造，具备超强车端计算性能和6域融合跨域贯通能力。ET9还配备了Cedar AQUILA天鹰座超感系统和全球首颗5nm智驾芯片，为智能驾驶提供了强有力的支持。在车身安全方面，ET9采用了多材料复合车身和创新空间力学设计，带来了52600N·m/deg的超强扭转刚度。同时，行业首发的高速爆胎安全控制，也让ET9在高速行驶和弯道中都能保持稳定可控。
性能方面，ET9采用了全域900V高压架构，拥有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项全球第一。整车综合功率达到520kW，搭载100度电池包，CLTC综合续航里程为650km。在驾控体验上，Sky Ride天行底盘突破了传统汽车底盘技术的局限，是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。ET9也是中国首款获工信部认证搭载线控转向技术的量产车型。
市场方面，ET9的主要竞争对手锁定在奔驰S、宝马7系、奥迪A8等豪华车型上。尽管面临激烈的竞争，但蔚来ET9凭借其电动化和智能化的领先优势，以及独特的产品定位，仍有望在高端市场占据一席之地。目前，ET9首发版车型的999台已经全部售罄，订单量超出了公司的预期，这也进一步证明了其品质和市场认可度。
相比之下，萤火虫则是一款面向全球市场的车型，其外观设计尤为引人注目。虽然前脸三点式灯组的设计引发了不少争议，但蔚来表示，这种设计更偏向于迎合海外用户的个性需求。在欧洲市场，小型车用户更注重个性表达，而萤火虫的独特设计恰好符合这一需求。对于国内市场来说，这一外观设计或许有些冒险，但蔚来希望通过实际展厅的展示来化解用户的争议看法。
萤火虫在品质上同样不容小觑。它符合最新的中国欧洲新车安全评价双五星要求，并在安全配置上下了不少功夫。同时，萤火虫在空间设计和利用上也充满了挑战和创新。例如，前备箱支持放水养鱼功能，还能放冰块和饮料等物品；后排座椅放倒后，能形成一个1250L的超大纯平空间，满足年轻人多样化的出行需求。
内饰方面，萤火虫虽然透露的信息不多，但从车机UI界面的扁平化、剪纸风格设计来看，其内饰同样充满了个性和创新。萤火虫将采用由地平线提供的智驾解决方案，以适应不同国家和地区的需求。萤火虫作为A级车，需要采用更小的电池包，这意味着它无法与蔚来主品牌共享换电体系。但蔚来表示，未来可能与宁德时代在换电生态方面展开更多合作，因此萤火虫或许会成为蔚来换电战略的一个新支点。
尽管萤火虫所在的个性化迷你车型市场相对较小，但蔚来仍对其充满信心。蔚来表示，全球小车市场有着近1000万辆的市场空间，仅欧洲就有400万辆份额。因此，萤火虫将承担起蔚来出海的重任，成为蔚来在欧洲市场的重要走量车型。
