在汽车智能化浪潮中，消费者常陷入两大误区：一是认为智能化是电动车的专属，二是坚信燃油车因动力形式限制无法实现智能化。这一观念让渴望燃油车与智能化并存的消费者陷入两难。市场上关于油电能否同智的争论持续不断，但因缺乏有说服力的产品，市场认知难以改变。奔驰近期推出的车型，正试图打破这一僵局。
奔驰提出了“人车共驾”理念，强调驾驶者在智能驾驶中的主导地位。与其他高阶智能驾驶系统不同，奔驰的智驾系统允许驾驶者无缝介入，无论是油门还是方向盘的控制，都能与智能驾驶系统顺畅衔接。例如，当驾驶者希望超车时，只需踩下油门，智驾系统不会退出，而是转为后台待命，一旦驾驶者完成操作，系统便自动恢复设定速度。
在智能驾驶接管方面，奔驰避免了常见的“抢方向盘”现象，确保系统完全遵从驾驶者的意愿。奔驰在提醒智能驾驶状态变化时，也采取了更为人性化的方式。当智能驾驶可用时，系统通过视觉和语音提醒；当即将退出时，系统会提前500米通知驾驶者，中控屏上还会出现高亮进度条，驾驶者还可以自行调节方向盘脱手提醒的间隔，确保智驾体验更加舒适。
在车机系统方面，奔驰同样注重用户体验。长轴距GLC SUV搭载了高通8295芯片，结合Unity中国提供的3D引擎，对高德导航进行了3D渲染，实现了实时光影、草地动画、水面倒影等特效，让导航界面更加生动。同时，第三代MBUX智能人机交互系统的UI设计也更为人性化，将更多功能放在桌面上，方便驾驶者快速访问。奔驰还优化了触摸操控的层级与逻辑，确保用户能够以习惯的方式找到所需功能。
奔驰在智能化方面不仅限于智驾和智舱，其灯光技术也达到了新的高度。长轴距GLC SUV搭载的璀璨星雨数字大灯，每盏内置130万个数字微镜元件，通过精准控制这些微镜的角度，实现各种灯光形状。这种像素级大灯不仅能在会车时避免眩目，还能照亮驾驶员需要看到的景物，熄灭影响行车安全的照明，确保驾驶者和其他交通参与者的安全与舒适。
奔驰的智能化策略不仅注重技术创新，更强调“以人为本”。数据显示，截至2024年10月31日，奔驰智驾系统的累计使用里程超过6500万公里，用户使用率超过66%，用户留存率超过80%。语音指令的使用量也达到了近4300万条，其中“读心语音助理”的使用率高达98%。这些数据充分证明了奔驰智能化策略的成功，也体现了汽车发明者在技术大爆炸时代对用户体验的尊重。
