德国汽车经济学界的权威人物，波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔近期接受了新华社记者的深度访谈。在访谈中，他强调了国际合作在汽车产业发展中的不可替代性，并指出欧洲与中国在汽车产业领域的合作，将为双方开辟一条通往繁荣的“黄金大道”。
杜登赫费尔详细阐述了汽车产业的复杂性，他认为，要想打造出顶级的汽车产品，必须集合各领域的优势资源。他比喻说，汽车产业的国际合作就如同做乘法，能够产生“一加一大于二”的显著效果。
在谈及欧盟对中国电动汽车可能加征关税的问题时，杜登赫费尔明确表达了自己的反对立场。他指出，一旦关税政策实施，将不仅损害在中国生产电动汽车的各国车企的利益，包括宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲企业，也会让欧盟的决策显得脱离现实，难以令人信服。他还担忧这一政策将拖累欧盟汽车产业的电动化转型进程，甚至可能导致“欧洲绿色新政”的失败。
杜登赫费尔进一步分析说，加征关税不仅会减少欧洲电动汽车市场的销量，还会阻碍充电基础设施的进一步扩张，对电池生产基地和产业转型的良性发展产生负面影响。他强调，欧盟通过关税措施摧毁的经济价值将难以估量，而贸易保护主义行为也将破坏欧中双方原本互利共赢的经济合作关系，损害企业与消费者的利益以及公平竞争的国际贸易环境。
然而，杜登赫费尔也看到了中国企业在汽车产业中的积极作用。他认为，中国企业的竞争能够激发欧洲企业的活力，推动欧洲汽车产业的发展。他指出，中企在电池、软件、人工智能和自动驾驶等领域拥有技术优势，可以为欧方提供支持；而欧方则可以在底盘性能等方面为中企提供经验。
他进一步表示，欧中企业在竞争中可以相互学习，将各自的优势领域组合成一个更优质的整体，从而增进细分领域的合作，甚至建立合资企业。他相信，双方有着广阔的合作前景和无限的可能性。
杜登赫费尔对中国汽车产业的发展表示了高度赞赏。他指出，中国不仅是世界上最大的汽车市场，还在大力推动电动汽车的发展。他认为，中国向电动汽车转型是信守诺言的体现，也是中国力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标的重要举措。
他强调，中国电动汽车在技术和质量方面已经达到了很高的水平。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的报告也指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中表现优异，电池技术成熟，续航里程合理，制造质量上乘。
杜登赫费尔最后总结说，中国在全球电动汽车领域发挥着主导作用，为电动汽车的普及和发展做出了巨大贡献。他相信，在全球向电动汽车过渡的过程中，中国将继续发挥关键作用。
