日本两大汽车制造商本田与日产近日宣布了一项重大决定，它们已签署谅解备忘录，正式启动合并谈判。这一合并计划将由本田和日产共同出资设立一家控股公司，两家公司将作为该控股公司的子公司进行合并。与此同时，三菱汽车也将探讨加入合并的可能性，并计划在2025年1月底前作出最终决定。
据本田社长三部敏宏透露，本田和日产预计将在2025年6月达成最终合并协议，控股公司则计划在2026年8月正式成立并同步上市。在这家未来的控股公司中，本田将提名过半数的内部董事和外部董事，总裁也将从本田提名的董事中产生。
尽管合并后本田和日产将维持各自品牌的独立性，但这一举措无疑将极大地增强它们的市场竞争力。若三菱最终决定加入，这三家企业的年销量合计将超过800万辆，从而在全球汽车市场中占据更加显著的地位，仅次于丰田和大众。
然而，在中国市场，本田和日产近年来却遭遇了前所未有的挑战。随着新能源汽车的快速发展，日系车企在电动化转型方面的滞后导致销量大幅下滑。数据显示，本田在今年前10个月的全球零售销量同比下降了22.1%，其中中国市场下滑尤为严重，销量近乎腰斩。日产同样面临中国市场销量下滑的困境，今年前10个月在华零售量同比减少10.0%。
为了应对市场挑战，日系车企不得不陷入价格战，以价换量却导致盈利水平大幅下降。本田在2024/2025财年上半年净利同比下滑19.4%，而日产更是从盈利转为巨亏。面对严峻的市场形势，日产已经宣布下调年度利润预期，并在全球范围内裁员9000人，削减20%的产能。
尽管本田和日产的合并计划被视为应对市场挑战的重要举措，但业内对其合并后的发展路径却存在质疑。日产前CEO卡洛斯·戈恩就认为，两家公司之间几乎没有互补关系，合并毫无意义。乘联会秘书长崔东树也指出，本田和日产都面临新能源技术发展迟缓、市场萎缩的压力，需要加速新能源技术创新和产品创新。
对于中国市场，崔东树认为本田和日产需要加大本土化研发投入，依托中国产业链优势进行产品创新，以赋能其全球化发展。然而，这一合并计划能否成功实施，以及合并后能否取得预期效果，仍有待进一步观察。
