在北京大兴国际氢能示范区，一款由北京聚智合众科技有限公司（简称“聚智合众”）研发的无辐式超级氢能摩托车正成为焦点。这款摩托车不仅外观科技感爆棚，更以其独特的氢能动力系统和无辐式空心轮毂设计，引领了氢能两轮车的新潮流。
聚智合众的常务副总裁许建涛在接受采访时表示，他与两轮车的缘分始于大学时期。作为一名两轮车爱好者，他亲手设计并制造了第一辆全地形两轮车。毕业后，他加入了聚智合众，开始了专业的两轮车设计工作。从2013年公司成立，到2015年在美国组建核心团队，聚智合众一直致力于两轮车交通工具的研发和创新。
这款氢能动力系统的亮点在于其零排放和高效能。系统启动时，固态储氢容器中的氢会还原成氢气，通过精密的管道和控制系统进入电堆发电。整个制氢过程使用纯净水，骑行时的排放物也只有水气，真正实现了“水循环”。常规配套的制充氢一体机充氢时间为3-4小时，快充版本仅需10分钟即可充满，续航达到100公里。
除了氢能动力系统，无辐式空心轮毂也是这款摩托车的一大亮点。许建涛表示，团队最初是从优化车轮设计开始的，在解决一系列技术问题的过程中，发现了空心轮毂的最佳形态。相比普通轮毂，空心轮毂具备重心更低、簧下质量小、承载好等优点，适用于更多地形。这一设计不仅提升了摩托车的性能，还带来了独特的视觉效果。
聚智合众并没有止步于无辐式超级氢能摩托车的研发。他们还设计了一款无动力的空心轮儿童学步车，旨在提高儿童使用的安全性。这款学步车已经吸引了多家海外运营商的关注，有望成为公司的一个独立童车品牌。
聚智合众还专注于电动自行车、助力车、高尔夫球车等多种品类两轮车的研发。他们的氢能动力系统已经与国内外多家无人机、游艇等产业的企业达成了合作。许建涛表示，只要功率满足要求，使用电池的产品都可以替换成他们的氢能动力系统。
谈到氢能产业的未来，许建涛表示，中国拥有优越的地理和自然条件，非常适合用于发电或制备氢气。中国在氢能的产业布局、技术研发和技术积累方面都处于全球领先地位。然而，加氢站数量的不足限制了氢能应用端的发展。聚智合众通过固态储氢技术路线，不依赖加氢站，推动了氢能行业的发展。
作为大兴国际氢能示范区内的综合应用解决方案企业，聚智合众还计划利用自身技术储备，突破大型氢内燃机技术方向。同时，公司与北京科技大学、北京工业大学等高校合作成立产学研基地，为高校学生提供实习和就业机会。
据许建涛透露，公司系列无辐氢能两轮车产品预计将在2025年2月发布，正式交付预计在2025年6-7月。目前，轻量化氢能电动自行车系列产品的售价是5000美元起，氢能摩托车系列产品的售价是1万美元起。公司在北美已经获得了3万台的订单，预计在产品发布后的第一年能实现30万台的订单体量。
