近日，广汽集团宣布进军飞行汽车领域，这一消息在汽车界引起了广泛关注。不同于传统的汽车制造商角色，广汽此次推出的并非民航客机，而是当前备受瞩目的飞行汽车。
12月18日，广汽集团正式揭晓了其全新的飞行汽车品牌“高域/GOVY”，并同步亮相了首款复合翼飞行汽车——GOVY AirJet。值得注意的是，这已是广汽旗下的第二款飞行汽车产品。
早在去年6月，广汽就曾在其科技日上展示了首款飞行汽车GOVY AirCar，并成功进行了首飞。今年3月，这款飞行汽车在广州市中心繁华区域进行了飞行验证，还在2024年的珠海航展上进行了精彩的飞行表演。据官方消息，GOVY AirCar已经获得了中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。
广汽新成立的品牌“高域”，其业务将涵盖飞行汽车的研发、生产、销售及服务，致力于推动飞行汽车的商业化进程。高域品牌创始人苏庆鹏表示，公司计划在2025年启动飞行汽车的适航认证、生产线布局，并开放预订，逐步推进低空出行的商业化。
飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，近年来备受瞩目。低空经济是指在1000米以下（有时可达3000米）的低空空域，通过有人或无人驾驶航空器的飞行活动，带动相关产业共同发展的综合经济形态。无人机配送、无人机表演、空中的士、空中救援等都属于低空经济的范畴。据中国民用航空局预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。
广汽集团选择在此时推出飞行汽车品牌，无疑是看中了低空经济的巨大潜力。目前，北京、上海、广州、深圳等城市都在积极打造低空经济生态圈，而广州更是凭借广汽高域等企业的加入，在低空经济领域的实力不断增强。
作为老牌车企，广汽在培育孵化科技企业方面有着丰富的经验。近年来，广汽集团已经成功孵化出多家独角兽企业，而此次推出飞行汽车品牌“高域”，则是其对未来产业布局的又一次重要尝试。广汽集团不仅拥有强大的自主研发能力，还积极投资智能网联上下游的科技企业，形成了完善的产业链。
广汽首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet在技术上也有诸多亮点。首先，整机结构超过90%采用了碳纤维复合材料，并采用了大飞机级的复杂生产工艺，既保证了机身的坚固性，又减轻了整体重量。其次，GOVY AirJet采用了8轴8桨与双涵道的复合翼构型，配合多重冗余设计的电源和控制系统，确保了飞行的安全性。GOVY AirJet还搭载了广汽自研的高性能电驱动系统，电机扭矩密度比电动汽车高出200%，最快飞行速度可达250公里/小时。
在续航方面，GOVY AirJet凭借轻量化电池包技术和智能热管理优势，可以实现长距离飞行而无需频繁补能。据估算，从广州飞往香港仅需约40分钟。而在无人飞行技术方面，GOVY AirJet融合了多种通信技术，包括专用无线电、ADS-C协议、北斗卫星系统等，构建了全空间无人飞行体系，实现了精准定位与环境感知。同时，还配备了实时监测、智能避障自动返航等系统，进一步保障了飞行的安全性。
相较于其他飞行汽车公司，广汽在飞行汽车领域具有显著的优势。首先，广汽已经成功打造出两款飞行汽车产品，并获得了相关部门的认证。其次，广汽在智能网联新能源技术和制造技术方面拥有深厚的积累，这为飞行汽车的研发和生产提供了有力的支持。广汽飞行汽车品牌还拥有广汽集团和广汽研究院两大坚实后盾，在研发、制造以及人力资源等方面都能获得充足的资源保障。
广汽飞行汽车技术的领先性也是其一大优势。在自有核心技术的加持下，广汽推出的飞行汽车具有高安全性、高效低耗、舒适宽敞座舱及智能无人驾驶等特点，有效解决了当前飞行汽车产品的技术痛点。例如，GOVY AirJet采用的8轴8桨与双涵道复合翼构型以及多重冗余设计的电源和控制系统，确保了飞行的安全性和稳定性。同时，广汽还按照航空标准自研了高性能电驱动系统和碳纤维高安全电池包等关键部件，进一步提升了飞行汽车的性能和安全性。
广汽集团在飞行汽车领域的布局和发展已经取得了显著的成果。随着低空经济的不断发展和政策环境的日益完善，相信广汽飞行汽车将在未来市场中占据一席之地。
