12月22日，领克品牌迎来了其第二款纯电车型——领克Z20的正式上市。这款车型定位于年轻、精品小车，主打A级纯电SUV市场，为领克在新能源领域的布局增添了新动力。
尽管A级纯电SUV市场已有比亚迪元PLUS、大众ID.3等车型占据一席之地，但随着蔚来第三品牌萤火虫和领克Z20的加入，市场竞争愈发激烈。领克Z20如何在这样的环境中脱颖而出，成为业界关注的焦点。
领克汽车销售公司总经理林杰在发布会上表示，Z20是领克在纯电市场中的重要一环，旨在解决A级纯电SUV在造型、空间、智能、性能和节能等方面的综合问题。他强调，Z20不仅要在国内市场占据一席之地，更要打入国际市场，特别是欧洲市场。
事实上，领克Z20早在今年10月就在意大利米兰完成了全球首秀及欧洲上市。这一举措背后，是领克对欧洲市场的深入洞察。相较于中国市场，欧洲市场更偏爱精品小车，街道空间有限、家庭人口数量较少，且小型车在欧洲市场有着极高的销量和受欢迎程度。因此，领克Z20选择首先在欧洲上市，无疑是一个明智的决策。
领克Z20不仅在全球市场上有着明确的定位，同时也承载着领克品牌全球化战略的重任。作为SEA浩瀚架构的衍生车型，Z20的“全球基因”显而易见。这一架构由位于瑞典的研发中心CEVT打造，而欧洲市场也正是领克品牌全球化战略的第一站。
数据显示，领克在欧洲市场的表现颇为亮眼。2023年，领克以2.2万辆的销量位列欧洲汽车销量排行榜第39名，超过比亚迪等竞争对手。截至2024年第三季度，领克全球累计出运量已超7.5万辆，其中欧洲市场贡献了主要销量。
领克Z20的上市，也标志着领克品牌在新能源领域的进一步拓展。回顾过去，领克ZERO CONCEPT概念车早在4年前就已亮相，但直到如今，领克才重新回归纯电赛道。这一过程中，吉利控股集团的战略转型和极氪与领克的战略整合起到了关键作用。
今年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布进入战略转型全新阶段。随后，极氪与领克于11月完成战略整合，成立“极氪科技集团”。整合后，极氪定位豪华科技品牌，领克则定位为全球新能源中高端品牌，聚焦15万—30万元级市场。在产品规划上，两个品牌也各有侧重，领克则在中型车上搭载混动系统，在小型车上应用纯电形式。
如今，领克正不断提升在新能源市场的占比。今年前11个月，领克新能源车型销量占比近60%，其中EM-P家族累计销量近25万辆，加权平均价超22万元。领克在新能源市场上的表现逐渐回暖，与极氪的整合也进一步提升了其资源共享能力和研发效率。
极氪副总裁林金文曾表示，极氪与领克的整合既保持了品牌的独立性，又在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面进行了深度融合。这一整合策略不仅有助于降低成本、提升产能利用率，还能让产品布局更加清晰。
